4/12/2010

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4/09/2010

Recargo de Ryanair por equipaje

Ryanair aumenta un 33% su recargo por exceso equipaje

El recargo sólo se aplicará durante los meses de julio y agosto y, según los expertos, las familias que viajen durante las vacaciones escolares se verán especialmente afectadas.

Una familia con dos o tres hijos y que viaje con tres maletas tendrá que abonar 120 libras por su equipaje en un viaje de ida y vuelta. El precio se ha duplicado en los últimos dos años; desde las 10 libras iniciales, pasó a 15 libras y, ahora, a 20.

El recargo se aplicará a las personas que adquirieran sus billetes a partir de la medianoche del 5 al 6 de abril para cualquier viaje que se realice en los meses de julio y agosto.

Un portavoz de Ryanair señaló: "Estamos decididos a incentivar a los pasajeros para que viaje con poco peso este verano, incrementando nuestras tarifas de facturación de equipaje para los meses de julio y agosto".

La compañía pretende fomentar que tan solo un 25% de sus pasajeros facture equipaje. Durante julio y agosto, el 38% facturan maletas.

Según Rochelle Turner, jefe de investigaciones de la revista Which? Holiday: "Ryanair puede afirmar que pretende animar a la gente a viajar con poco peso, pero creemos que es más un caso de penalización a aquellas familias que sólo pueden ir de vacaciones en esas fechas.

"Volar con Ryanair no siempre es tan barato como parece a primera vista y aconsejamos a los pasajeros que tengan en cuenta estos costes adicionales a la hora de elegir con quién volarán este verano".

El límite de peso para un bulto de equipaje facturado continúa siendo de 15kg.

Muchas compañías de bajo coste obtienen una parte importante de su dinero a partir de los denominados ingresos accesorios, como derechos de reserva, gastos de manipulación de equipaje o servicio de alimentos a bordo y concursos. El año pasado Ryanair obtuvo 500 millones de libras en concepto de ingresos accesorios, alrededor de una quinta parte de sus ingresos totales, pero no dijo qué parte de este dinero provino de recargos por exceso de equipaje.

Ryanair cobra 5 libras por pasajero, por cada tramo de viaje, si el pago se realiza con tarjeta de crédito o débito. También cobra 5 libras por pasajero por reservar en línea, al mismo tiempo que insiste en que lo deben hacer la mayoría de los clientes.

Fuente: Telegraph Travel

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3/25/2010

Protesta ante el coste de reservar asientos en vuelos

Una encuesta descubre que el recargo más odiado de las aerolíneas es el precio de elegir un asiento al reservar un vuelo por Internet

Pagar por los extras en los vuelos baratos ha sido siempre la norma al viajar en avión, pero una nueva investigación sugiere que el público está empezando a perder la paciencia con estos gastos que, una vez sumados, muchas veces superan incluso el precio del propio vuelo.

Una encuesta de más de 2.000 viajeros de EE.UU. realizada por airfarewatchdog.com ha descubierto que tener que pagar un dinero adicional por reservar su asiento es el recargo más odiado por los pasajeros de los aviones.

Un 52% de los encuestados afirmaron que no valoran tener que pagar por el privilegio de elegir su asiento, y los viajeros están molestos por el carácter oportunista de los recargos.

"Hay ciertos servicios de transporte aéreo que realmente implican gastos adicionales", señaló por correo electrónico George Hobica, presidente de airfarewatchdog.com. Esto incluye las comidas, el transporte y la facturación de las maletas, e incluso hasta cierto punto, cambiar la fecha de viaje. Sin embargo, la asignación de un asiento --algo que puede hacerse en línea prácticamente sin costo de transacción para la compañía aérea-- es simplemente una forma de generar ingresos y no para cubrir un gasto tangible.

El año pasado, British Airways se convirtió en la última compañía del Reino Unido en cobrar un cargo adicional por la reserva de asiento, con unos precios de entre 10 libras y 60 libras para reservar un asiento en ventana, pasillo o próximo a las salidas de emergencia.

Otros aerolíneas cobran otras partes del proceso de la reserva en línea, y algunos muy poco justificables. Tal es el caso de la tasa obligatoria de facturación en línea de Ryanair. Ese recargo hace que la gran mayoría de los clientes tenga que pagar 5 libras por tramo de viaje por el simple privilegio de imprimir su propio billete, una iniciativa que en realidad le ahorra dinero a la aerolínea.

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3/23/2010

Vuelos baratos entre Barcelona y Edimburgo

El aeropuerto de Edimburgo añade vuelos a Barcelona

El aeropuerto de Edimburgo contará con nuevos vuelos a Barcelona este verano, recuperando una de las conexiones perdidas con la quiebra de Flyglobespan el año pasado.

A partir del 21 de mayo, Spanair ofrecerá un servicio cinco veces por semana a la ciudad de Edimburgo. Los vuelos saldrán desde la capital escocesa, los lunes, miércoles, viernes, sábados y domingos.

El nuevo servicio incrementa considerablemente la frecuencia que ofrecía Flyglobespan antes de su quiebra, lo que permitirá que más viajeros escoceses puedan disfrutar de esta popular ruta veraniega. Según el director general del aeropuerto, es justo que Edimburgo y Barcelona --dos ciudades importantes de Europa-- dispongan de un enlace directo entre ambas.

Además de la nueva ruta a Edimburgo, Spanair también está expandiendo su presencia en el Aeropuerto de Birmingham mediante la apertura de una conexión con Barcelona y la adición de vuelos a Madrid.

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3/03/2010

Consejos para conseguir vuelos baratos

10 consejos para mantener bajas las tarifas aéreas

La mayoría de la gente conoce los conceptos básicos para encontrar buenas ofertas (por ejemplo, buscar en varios aeropuertos, buscar vuelos a mediados de semana, consultar varias conexiones y mirar las ofertas de aerolíneas menos conocidas), pero, a continuación, se indican algunos puntos que pueden tener un gran impacto en nuestra elección y hacer hacer que el viaje nos resulte más sencillo y barato.

1. Si bien muchas compañías aéreas de larga distancia disponen de un límite de equipaje facturado estándar de 20 kilos, otras permiten 21 ó 23 y en Gulf Air permite incluso 30 kilos. Dado que todas las compañías aéreas cobran por el peso extra, ese par de kilos extra pueden suponer una gran diferencia.

2. Si pensamos que es probable que superemos el límite de equipaje facturado, conviene consultar lo cobra cada compañía por el exceso de peso. Estos precios varían considerablemente de unas compañías a otras y puede hacer que el ahorro de unos cuantos euros en la tarifa estándar parezcan insignificantes.

3. Comida y bebida abordo. Aunque antes se sirvían siempre una bebida y muchas veces una comida gratis durante el vuelo, hoy en día hay normalmente se consideran como extras que hay que pagar. Y bastante caro. Lo mejor es llevarse algo preparado desde casa para evitar tener que afrontar un gasto mas durante el vuelo.

4. Los vuelos de larga distancia tienden a ser más cómodos que los de corta distancia y vale la pena tener esto en cuenta cuando se contratan los vuelos de conexión. Por ejemplo, si queremos volar a Portland con United Airlines, nos ofrecerán conexiones a través de Washington, Chicago o San Francisco. El precio es normalmente el mismo por lo que podríamos elegir la conexión vía San Francisco, ya que es, con mucho, el vuelo nacional más corto.

5. No obstante, si tenemos que enlazar con otro vuelo, tendremos que reflexionar sobre la cantidad de tiempo que nos queda para la conexión. Las compañías aéreas y agencias ofrecen las combinaciones de vuelos con el "mejor" (más corto) tiempo de conexión. Nos recolocarán si perdemos el vuelo de conexión, pero eso puede no ser un gran consuelo si el siguiente vuelo no es hasta el día siguiente y estamos empezando nuestras vacaciones. Elegir un vuelo una hora antes desde Newcastle o Manchester para conectar con nuestro vuelo de larga distancia en Ámsterdam o Londres, podría ahorrarnos un día de viaje.

6. Comprobar si podemos reservar un asiento al reservar el vuelo. De no ser así, ver si es posible facturar en línea y cuándo se abre el plazo para obtener los mejores asientos, tan pronto como sea posible. Familiarizarnos con el plan de asientos de la compañía aérea (lo más fiable es consultar el propio sitio Web de la aerolínea) y decidir qué asientos preferimos. Recordar hacer esto también para el viaje de regreso.

7. Algunas compañías aéreas de larga distancia ofrecen descuentos para los niños menores de 12 años, pero éstos varían. La compañía aérea o agencia con los precios más bajos pueden no ofrecer la mejor oferta para los niños, por lo que deberíamos estudiar las distintas ofertas para ver cuál es la mejor para nuestra combinación de adultos y niños.

8. A menos que estemos seguros de que la tarifa es incompatible con el plan de millas de viajeros frecuentes, deberíamos siempre afiliarnos al régimen de la línea aérea. Nunca se sabe si podría sernos útil en un futuro y algunas aerolíneas incluso ofrecen ventajas (como la posibilidad de reservar asientos específicos) desde el momento en que uno se da de alta.

9. Tener en cuenta el coste de ir y venir desde los aeropuertos, especialmente ya adentrada la noche o muy temprano por la mañana, cuando puede que no haya transporte público disponible. Un ahorro de 20€ en el precio del billete puede desaparecer fácilmente si tenemos que viajar más lejos para llegar a un aeropuerto o recurrir a un taxi cuando no hay trenes en funcionamiento.

10. Un recordatorio final acerca de la comodidad de los asientos, que no tiene que ver sólo con la distancia entre asientos (la distancia entre nuestro asiento y el de delante). El número de asientos a lo ancho del pasillo también influye, especialmente si nos colocan en el asiento de en medio de un bloque de cinco.

Fuente: Cheapflights

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2/04/2010

Nuevas rutas de Easyjet 2010

EasyJet presenta sus primeras rutas nuevas para el 2010

EasyJet ha desvelado los detalles de sus primeras rutas nuevas para el año 2010, con las que establece conexiones entre el Aeropuerto de Gatwick y las ciudades alemanas de Düsseldorf y Hamburgo .

Estos nuevos enlaces aéreos son los primeros de los alrededor de 70 servicios que anunciará este año la aerolínea de bajo costo, elevando el número total de rutas que opera a más de 500.

EasyJet ha confirmado ya sus planes de expansión al Aeropuerto Doncaster Sheffield Robin Hood en el mes de abril, desde don de pondrá en marcha vuelos a Amsterdam, Barcelona, Faro, Palma y Praga.

Refiriéndose a las nuevas adiciones, el consejero delegado, Andy Harrison, comentó: "EasyJet continúa atrayendo nuevos clientes, porque ofrecemos los precios más bajos a los aeropuertos más convenientes".

Y añadió: "A pesar de las difíciles condiciones económicas, vamos a crecer un 10% y transportaremos a 50 millones de pasajeros este año en más de 500 rutas. Las 70 nuevas rutas que pondremos en marcha en los próximos meses reforzarán nuestra posición como primera red de transporte aéreo de Europa".

La aerolínea de bajo coste comenzará sus nuevos vuelos a Düsseldorf y Hamburgo inmediatamente, para potenciar su presencia actual en Alemania, junto con Berlín, Munich y Dortmund.

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2/01/2010

2009 año el peor para el sector de las aerolíneas

El 2009 fue el peor año de todos los tiempos para las aerolíneas

La IATA (International Air Transport Association) ha revelado que el sector de las aerolíneas sufrió, el año pasado, su mayor descenso desde la Segunda Guerra Mundial.
El número de pasajeros cayó un 3,5% en 2009, revirtiendo años de constante crecimiento y acelerando la desaparición de varias compañías destacadas.

SkyEurope y Flyglobespan estaban entre las compañías que se declararon en quiebra, mientras que Alitalia tuvo que recurrir a la ayuda del gobierno y la JAL Japan Airlines se mantuvo renqueante hasta su colapso final la semana pasada.

La recesión hizo también que British Airways publicase unas pérdidas récord de 401 millones de libras y la mayoría de los analistas esperan que la compañía se hunda más aún en los números rojos durante este año financiero.

Los recortes urgentes de costes se extendieron por todo el sector, pero aun así según el director de la IATA las compañías aéreas no están fuera de peligro todavía. La IATA estima que aunque las cifras de este año sean mejores con respecto a 2009, las compañías aereas todavía podrían perder unos 5.600 millones de dólares este año.

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