Aerolínea de lujo: se lanza Jet Republic

Un ex-piloto de la RAF, de 36 años de edad, y sus proveedores de fondos han realizado el mayor pedido hecho nunca a Learjets –por un valor de 1.500 millones de dólares (unos 1.025 millones de euros)- con la idea de que la crisis crediticia mundial no afectará a los individuos de elevado poder adquisitivo ni a su necesidad de viajar por el mundo en avión privado.

Jonathan Breeze, presidente de la nueva empresa Jet Republic, ha realizado un pedido de 110 Bombardier Learjet 60XRs que proporcionarán a los clientes conexión a Internet a bordo para sus BlackBerry, sistemas de seguridad especiales y auxiliares de vuelo políglotas.

Breeze, que afirma que su compañía ofrece "un hotel de cinco estrellas en el aire" cree que la crisis bancaria podría favorecerles y señala que su compañía es bastante diferente de otras aerolíneas como Silverjet, EOS y Maxjet, destinadas a la comunidad empresarial y que han cesado su actividad este año.

Breeze cree que algunos emprendedores de éxito e inversores con alto poder adquisitivo podrían abandonar sus planes de adquirir un avión en propiedad y comprar un espacio en sus aviones, que viajarán a más de 1.000 aeropuertos europeos. La compañía, que tendrá su base en Lisboa, promete utilizar la compensación de emisiones de carbono para garantizar un viaje neutro.

"El tipo de clientes que atendemos continuará con sus negocios por Europa y podría encontrarse con la necesidad de utilizar jets privados a medida que las principales aerolíneas recortan sus rutas y servicios", comentó Breeze.

A pesar del mal momento por el que está pasando el sector de la aviación civil debido a la subida de los costes de combustible y la bajada de la demanda, Jet Republic alega que entre 1998 y 2007 ha habido un incremento del 83% en el número de vuelos en jets de empresa y que más del 50% de dicho incremento se produjo en los últimos cuatro años de ese período. La nueva empresa está respaldada por un banco privado australiano, Euram, y por el Grupo Salinas de México, además de una serie de inversores individuales cuyas identidades no han sido reveladas. La base estará en Lisboa, señala Breeze, porque es uno de los principales centros del sector de los jet privados

Bob Horner, vicepresidente de ventas de Bombardier Business Aircraft, afirmó que el mercado de jets privados se está reforzando cada vez más a pesar de la crisis económica internacional. "De hecho, Business Aircraft Market Forecast predice 300.000 millones de dólares en entregas para los próximos 10 años. Bombardier estima que la flota de este tipo de aviones a nivel mundial casi se duplicará en los próximos diez años, pasando de 12.800 a 24.800 en el 2017."

Fuente: The Guardian Business

Llamadas por móvil en vuelos de BMI

El periódico The Telegraph ha afirmado este mes que está previsto que Bmi empiece los ensayos de telefonía móvil a bordo de sus vuelos a finales de este mes.

Se cree que la aerolínea iniciará, en primer lugar, el ensayo del servicio de mensajes de texto SMS, antes de tomar una decisión sobre si ampliarlo para incluir llamadas de voz.

Cualquier ensayo requiere la aprobación de la Civil Aviation Authority, que ya ha dado luz verde a otras iniciativas similares.

Emirates fue la primera aerolínea en implementar este servicio, con el lanzamiento de la tecnología AeroMobile en un vuelo de Dubai a Casablanca en marzo.
Debido a la respuesta positiva de los clientes, la aerolínea ha empezado ahora a instalar el dispositivo en toda su flota, y se espera que otras la sigan en los próximos meses.

"Esos escenarios pesadilla en los que todo el mundo farfulla al mismo tiempo no se están dando", señaló el mes pasado un portavoz de Emirates. "El condicionamiento social hace que la gente sepa cómo comportarse; no quieren molestar ni que se les oiga demasiado".

Si bmi recibe la autorización para realizar el ensayo, se convertirá en la primera aerolínea británica en permitir la telefonía móvil abordo en sus vuelos.

Pérdidas previstas para las aerolíneas

Sector de las aerolíneas: Previsiones de pérdidas económicas y en la demanda

Airlines to lose US$5.2 billion in 2008 - Slowing Demand and High Oil to Blame
La IATA (International Air Transport Association) ha publicado en su página Web unas previsiones financieras revisadas para el sector de las aerolíneas en las que se contabilizan unas pérdidas de 5.200 millones de dólares estadounidenses para el 2008, basándose en un precio medio para el barril de crudo de 113 dólares estadounidenses el barril (140 dólares estadounidenses para el combustible para reactores).

Aunque el precio del petróleo ha bajado un poco en los últimos meses, la media del año de momento es de 113 dólares estadounidenses por barril, es decir, 40 dólares más por barril que la media en el 2007, señaló Giovanni Bisignani, Director General y CEO de la IATA. Se espera que el precio del combustible aumente hasta llegar a suponer el 36% de los costes de explotación.

La IATA publicó también los datos del tráfico en julio, que indican una continua recesión de la demanda. El crecimiento de la demanda de pasajeros en julio con respecto al mismo mes del año anterior cayó hasta un 1,9% (la cifra más baja en cinco años) y la capacidad se incrementó el doble, 3,8%, lo que indica que los recortes en el servicio no están siendo acordes a la caída en la demanda.

La sorpresa de julio fue una caída de un 0,5% en la demanda de las aerolíneas Asia-Pacific, atribuible, en parte, a un cambio en los requisitos de los visados chinos, pero que también indica que la crisis económica se está extendiendo y afectando a economías previamente sólidas.

Según Bisignani, el impacto negativo de la crisis del sector es universal:

• Se espera que las aerolíneas norteamericanas tengan unas pérdidas de 5.000 millones de dólares estadounidenses en el 2008, lo que las convierte en las más afectadas por la crisis.
• Se espera que los beneficios de Asia Pacific se reduzcan desde los 900 millones de dólares estadounidenses que obtuvo en el 2007 a 300 millones este año.
• Los beneficios de las aerolíneas europeas caerán hasta siete veces desde los 2.100 millones de dólares que ganaron en el 2007 a 300 millones en el 2008.
• Los beneficios de Oriente Medio caerán hasta los 200 millones de dólares.
• Las aerolíneas africanas y latinoamericanas verán cómo sus pérdidas aumentan hasta 700 y 300 millones de dólares, respectivamente.
• Para el 2009, la IATA prevé que continuará esta difícil situación del sector. Se espera que la mayoría de las economías presenten un crecimiento económico aún menor el próximo año, lo cual afectará negativamente al transporte de carga y los viajes en avión. Con un precio previsto para el petróleo de 110 dólares el barril (136 dólares para el combustible de los reactores) y un continuado crecimiento débil (2,9%), se calcula que las pérdidas del sector continuarán aumentando hasta los 4.100 millones de dólares.
  

Fuente: International Air Transport Association