La semana pasada, las acciones de las aerol\u00edneas se desplomaron y Ryanair inform\u00f3 de una ca\u00edda del 85% en sus beneficios netos del primer trimestre y advirti\u00f3 que podr\u00eda estar en n\u00fameros rojos el resto del a\u00f1o.<\/p>\n
Las acciones de Ryanair cayeron un 15% hasta los 2,74\u20ac, arrastrando consigo las de su rival easyJet, que cayeron un 10% hasta los 3,82\u20ac. <\/p>\n
British Airways, que se espera anuncie una reducci\u00f3n de empleados cuando publique los resultados de su primer trimestre el viernes, ha visto caer sus acciones un 5% hasta los 2,98\u20ac. <\/p>\n
La ca\u00edda de beneficios de Ryanair (hasta 21 millones de euros netos para el trimestre que acaba a finales de junio) se deriva del continuo incremento del coste del combustible. La compa\u00f1\u00eda con sede en Dubl\u00edn se\u00f1al\u00f3 que su factura de combustible se ha incrementado un 93% durante el trimestre, pasando a representar, actualmente, casi la mitad de los costes de funcionamiento de la aerol\u00ednea, mientras que el a\u00f1o anterior equival\u00eda tan solo al 36%.<\/p>\n
Tambi\u00e9n advirti\u00f3 que en todo el a\u00f1o podr\u00eda tener una p\u00e9rdida de hasta 60 millones si los precios contin\u00faan siendo elevados y las tarifas bajan. Si Ryanair entra finalmente en n\u00fameros rojos, ser\u00e1 la primera vez que la aerol\u00ednea tendr\u00e1 p\u00e9rdidas anuales desde que se reinvent\u00f3 a s\u00ed misma como aerol\u00ednea econ\u00f3mica hace 20 a\u00f1os. <\/p>\n
Ryanair aform\u00f3 haber utilizado la reciente bajada en los precios del petr\u00f3leo para comprar por anticipado gran parte del combustible que necesitar\u00e1 los pr\u00f3ximos seis meses, haci\u00e9ndose con el 90% de lo que necesita para los meses del periodo de julio a septiembre a 129 d\u00f3lares (82\u20ac) el barril; y el 80% de lo que necesitar\u00e1 para el tercer trimestre a 124 d\u00f3lares (79\u20ac) el barril. No obstante, todav\u00eda tiene que adquirir el del cuarto trimestre.<\/p>\n
Seg\u00fan su presidente, Michael O’Leary, un precio de 130 d\u00f3lares por barril es \u00abinsostenible a medio plazo\u00bb, pero ser\u00eda dif\u00edcil predecir cuando caer\u00e1.
Ryanair ha anunciado ya la retirada de 19 aviones de su flota, entre ellos 15 de su base principal en Londres, el aeropuerto London Stansted. Tambi\u00e9n planea reducir considerablemente sus tarifas, en un intento de captar clientes a medida que empeora la econom\u00eda en el Reino Unido e Irlanda.<\/p>\n
A\u00fan as\u00ed, la compa\u00f1\u00eda afirm\u00f3 que sus ingresos se incrementaron un 12% en el primer trimestre del a\u00f1o hasta alcanzar los 777 millones de euros, mientras que el n\u00famero de pasajeros ascendi\u00f3 un 19%, alcanzando los 15 millones.<\/p>\n
Seg\u00fan O’Leary, el elevado precio del petr\u00f3leo no acabar\u00e1 con los vuelos baratos, sino que incrementa el atractivo de Ryanair, compa\u00f1\u00eda que garantiza las tarifas m\u00e1s bajas, a medida que los consumidores se preocupan m\u00e1s por los precios y abandonan otras opciones m\u00e1s caras como BA. <\/p>\n
El alto precio del petr\u00f3leo acelerar\u00e1 este invierno el declive de los vuelos de corto recorrido y precio elevado, a\u00f1adi\u00f3 O’Leary. y \u201cmuchas aerol\u00edneas Europeas se consolidar\u00e1n o quebrar\u00e1n\u201d. \u201cLa industria de las aerol\u00edneas es c\u00edclica y esta crisis proporcionar\u00e1 grandes oportunidades de crecimiento a las aerol\u00edneas m\u00e1s fuertes y sin problemas de financiamiento, como Ryanair\u201d, se\u00f1al\u00f3. <\/p>\n