Ryanair est\u00e1 reduciendo el n\u00famero de vuelos que realiza desde el Reino Unido ante la repentina ca\u00edda de la demanda. <\/p>\n
La aerol\u00ednea de bajo coste afirm\u00f3 que este invierno reducir\u00e1 un 30% su n\u00famero de vuelos desde el aeropuerto de Stansted, y un 40% los del aeropuerto de Essex. <\/p>\n
Este reciente anuncio ha despertado la preocupaci\u00f3n por el futuro de la aerol\u00ednea econ\u00f3mica. Los expertos ya hab\u00edan advertido que solo las aerol\u00edneas m\u00e1s fuertes sobrevivir\u00e1n a la recesi\u00f3n. <\/p>\n
Ryanair, que cuenta con m\u00e1s de 100 rutas desde Stansted, su principal aeropuerto, anunci\u00f3 que recortar\u00e1 completamente diez de ellas y reducir\u00e1 la frecuencia de los vuelos en otras 30. <\/p>\n
La aerol\u00ednea irlandesa reducir\u00e1 el n\u00famero de aviones desde los 40 que tiene ahora en verano a 24 a lo largo del invierno; estos 16 aviones se mover\u00e1n a otras bases europeas. <\/p>\n
Ryanair espera transportar 2,5 millones menos de pasajeros desde Stansted, entre octubre de este a\u00f1o y marzo del a\u00f1o que viene. La iniciativa se ha puesto en marcha despu\u00e9s de que su factor de carga \u2013la medida de la proporci\u00f3n de asientos que llena en sus vuelos\u2013 cayese un 2% el mes pasado. <\/p>\n
La aerol\u00ednea est\u00e1 luchando contra una feroz competencia. A comienzos de este mes, advirti\u00f3 que no tendr\u00eda beneficios en la segunda mitad de este a\u00f1o, pudiendo incluso llegar a tener p\u00e9rdidas. <\/p>\n
No obstante, culp\u00f3 a los \u00faltimos recortes en las tasas \u2018improcedentes\u2019 de pasajeros junto con los elevados recargos impuestos por el operador de aeropuertos BAA. <\/p>\n
La aerol\u00ednea se\u00f1al\u00f3 que en los \u00faltimos meses los gobiernos de B\u00e9lgica, Holanda, Grecia y Espa\u00f1a hab\u00edan eliminado las tasas de los turistas o reducido a cero las tarifas aeroportuarias para estimular el turismo. <\/p>\n
Al mismo tiempo, el gobierno brit\u00e1nico est\u00e1 incrementando las tasas de pasajeros desde noviembre. Seg\u00fan el presidente de Ryanair, Michael O’Leary: \u201cPor desgracia, el turismo y tr\u00e1fico del Reino Unido sigue cayendo, mientras Ryanair contin\u00faa incrementando su tr\u00e1fico con rapidez en estos pa\u00edses que dan la bienvenida a los turistas en lugar de cobrarles por entrar\u201d. <\/p>\n
\u201cEl recorte del 40% en la capacidad de Ryanair en el aeropuerto londinense de Stansted es un reflejo de lo mucho que la tasa turista de libras de Gordon Brown y las elevadas tarifas aeroportuarias del monopolio BAA est\u00e1n da\u00f1ando el turismo de Londres y el Reino Unido y la econom\u00eda brit\u00e1nica en general\u201d, a\u00f1adi\u00f3. <\/p>\n
La \u201ctasa turista\u201d a la que se refiere O’Leary es el aumento de 10 a 11 libras previsto a partir de noviembre en el impuesto de pasajeros de los vuelos de corto recorrido, que aumentar\u00e1 hasta 55 libras para los viajes largos de m\u00e1s de 6.000 millas. La tarifa \u201cecol\u00f3gica\u201d aumentar\u00e1 considerablemente a partir de 2010, desde 24 libras para los vuelos de corto recorrido hasta 170 libras para los m\u00e1s largos. <\/p>\n
No es la primera vez que Ryanair ha reducido vuelos de Stansted. El a\u00f1o pasado, la aerol\u00ednea afirm\u00f3 que reducir\u00eda un 14% sus vuelos desde esta aeropuerto y que retirar\u00eda 8 aviones (pasando de 36 a 28) a lo largo del invierno en vista de que Gran Breta\u00f1a \u201cse dirig\u00eda hacia una recesi\u00f3n\u201d. <\/p>\n
En aquel momento, Ryanair se\u00f1al\u00f3 que la iniciativa era necesaria debido al elevado coste del combustible y la d\u00e9bil demanda por parte de los consumidores. Y a\u00f1adi\u00f3 tambi\u00e9n que la gente se volver\u00eda \u201cmucho m\u00e1s sensible a los precios\u201d durante la recesi\u00f3n y que a las aerol\u00edneas les costar\u00eda mucho llenar sus asientos a menos que redujesen los precios. <\/p>\n