La aerol\u00ednea de bajo coste Ryanair afirm\u00f3 que los beneficios totales anuales se ver\u00edan influenciados por la medida agresiva de tirar los precios para atraer a los viajeros apurados de dinero. <\/p>\n
El grupo, con el extravagante Michael O’Leary a la cabeza, se\u00f1al\u00f3 que ahora se esperan los beneficios netos anuales dentro de la franja m\u00e1s baja de las previsiones del mercado, entre los 200 millones y los 300 millones de euros. <\/p>\n
Ryanair redujo los precios una media de un 13% durante los tres meses previos al 30 de junio, lo que hizo que los ingresos llegasen un tanto ajustados, aunque unos costes de combustible considerablemente inferiores ayudaron a incrementar los beneficios hasta siete veces. <\/p>\n
Ryanair, que la semana anunci\u00f3 que recortar\u00eda el 40% de sus servicios de invierno desde Stansted, present\u00f3 unos beneficios netos para el primer cuatrimestre de 136,5 millones de euros, un 550% m\u00e1s elevados gracias a la ca\u00edda en el precio del combustible. <\/p>\n
Sus ingresos cayeron ligeramente un 0,3%, hasta los 774,7 millones de euros, pero las cifras de pasajeros aumentaron un 11% y Ryanair tambi\u00e9n increment\u00f3 un 13% sus ingresos \u00abcomplementarios\u00bb, como los recargos extra por equipaje facturado o por pagar con tarjeta de cr\u00e9dito, que alcanzaron los 165,3 millones de euros. <\/p>\n
O’Leary afirm\u00f3: \u00abGracias una reducci\u00f3n del 13% en los precios medios incrementamos el tr\u00e1fico un 11%, lo que supuso un s\u00f3lido rendimiento en plena recesi\u00f3n, cuando muchos de nuestros competidores estaban recortando sus vuelos, perdiendo tr\u00e1fico y presentando unas p\u00e9rdidas cada vez mayores\u00bb. <\/p>\n
Los costes de combustible fueron un 42% m\u00e1s bajos que el a\u00f1o pasado, en el que la burbuja del precio del petr\u00f3leo golpe\u00f3 duramente a las aerol\u00edneas. <\/p>\n
Ahora, Ryanair dispone de una cobertura eficaz, al haber realizado un seguro para justar los precios del combustible el pr\u00f3ximo a\u00f1o, con el objetivo de disfrutar de un ahorro anual de 460 millones de euros. <\/p>\n
La aerol\u00ednea irlandesa, que inici\u00f3 su andadura en 1985 con un solo avi\u00f3n de 15 plazas, espera que su modelo \u00absin extras\u00bb le ayude a sacar ventaja de las ansias de precios baratos de los consumidores. <\/p>\n
El sector se ha encontrado con una ca\u00edda repentina del turismo global debido a la recesi\u00f3n y al declive en el gasto de los consumidores. <\/p>\n
Su rival British Airways est\u00e1, seg\u00fan ha anunciado ella misma, \u00abluchando por sobrevivir\u00bb y presentar\u00e1 tambi\u00e9n esta semana las cifras de su primer trimestre, que se espera muestren unas p\u00e9rdidas de alrededor de 100 millones de libras (un r\u00e9cord para el per\u00edodo). <\/p>\n
Por su parte, O’Leary ofreci\u00f3 una visi\u00f3n positiva de la propuesta de reducci\u00f3n de precios de su compa\u00f1\u00eda, afirmando que Ryanair ser\u00e1 \u00abla \u00fanica aerol\u00ednea europea importante en presentar un aumento de beneficios y pasajeros este a\u00f1o\u00bb. <\/p>\n