British Airways (BA) e Iberia han llegado a un acuerdo preliminar de fusi\u00f3n. Est\u00e1 previsto que el acuerdo, alcanzado tras m\u00e1s de un a\u00f1o de negociaciones, se complete a finales del 2010. <\/p>\n
Si se llega a producir, la fusi\u00f3n dar\u00e1 lugar a la tercera aerol\u00ednea m\u00e1s grande del mundo, con 419 aeronaves que volar\u00e1n a 205 destinos. <\/p>\n
Seg\u00fan los t\u00e9rminos del acuerdo, la aerol\u00ednea espa\u00f1ola tendr\u00e1 el 45% de las acciones de la nueva compa\u00f1\u00eda y British Airways el 55%. <\/p>\n
British Airways e Iberia funcionar\u00e1n de forma independiente, al igual que Air France y KLM mantuvieron sus identidades diferenciadas tras fusionarse en el 2004. En Madrid se establecer\u00e1 un holding, pero las oficinas centrales de la compa\u00f1\u00eda estar\u00e1n en Londres. Willie Walsh, CEO de BA, continuar\u00e1 como CEO de la nueva aerol\u00ednea tras la fusi\u00f3n mientras que Antonio Vazquez, Presidente y CEO de Iberia, pasar\u00e1 a ser el Presidente de la compa\u00f1\u00eda. <\/p>\n
Con el acuerdo se esperan ahorrar 400 millones de libras llegado el quinto a\u00f1o de operaciones. Puesto que BA tiene una posici\u00f3n dominante en los vuelos a Norteam\u00e9rica y Asia e Iberia es el principal operador en los vuelos a Sudam\u00e9rica, los ahorros provendr\u00edan de la venta conjunta de vuelos, combinando sus sistemas inform\u00e1ticos y aviones, as\u00ed como el mantenimiento de la flota. No obstante, se esperan algunos despidos durante el proceso. <\/p>\n
Walsh citado por The Independent, se\u00f1al\u00f3: \u00abEsta es una fusi\u00f3n entre iguales y BA se alegra mucho de que las oficinas principales del grupo vayan a estar en Londres\u00bb.
\u00abLa fusi\u00f3n dar\u00e1 lugar a una aerol\u00ednea europea fuerte, perfectamente capaz de competir en el siglo XXI. Ambas aerol\u00edneas conservar\u00e1n sus marcas y herencia, logrando al mismo tiempo importantes sinergias como una sola fuerza\u00bb.<\/p>\n
No obstante, el camino a la fusi\u00f3n probablemente no ser\u00e1 f\u00e1cil. Iberia podr\u00eda disolver el acuerdo si British Airways no consigue resolver sus problemas de d\u00e9ficit en las pensiones.<\/p>\n
La aerol\u00ednea rival Virgin afirm\u00f3 en un comunicado que los reguladores deber\u00edan estar alerta ante el \u00abcreciente dominio\u00bb de BA. El acuerdo necesitar\u00e1 tambi\u00e9n la aprobaci\u00f3n de la Comisi\u00f3n Europea. <\/p>\n
Por su parte, el exaltado CEO de Ryanair, Michael O’Leary, coment\u00f3 en una entrevista citada en Bloomberg: \u00abMe recuerda a dos borrachos apoy\u00e1ndose el uno en el otro\u201d.
\u201cSi se junta una aerol\u00ednea cara y con p\u00e9rdidas con otra aerol\u00ednea cara y con p\u00e9rdidas, se obtendr\u00e1 una aerol\u00ednea con precios a\u00fan m\u00e1s elevados y p\u00e9rdidas mucho mayores\u201d, a\u00f1adi\u00f3. <\/p>\n