{"id":208,"date":"2014-10-23T12:29:00","date_gmt":"2014-10-23T12:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.euroresidentes.com\/viajes\/volar\/turbulencias-9-cosas-que-debes-saber"},"modified":"2016-03-10T09:46:47","modified_gmt":"2016-03-10T09:46:47","slug":"turbulencias-9-cosas-que-debes-saber","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.euroresidentes.com\/viajes\/volar\/turbulencias-9-cosas-que-debes-saber\/","title":{"rendered":"Turbulencias: 9 cosas que debes saber"},"content":{"rendered":"<table align=\"center\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" class=\"tr-caption-container\" style=\"margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.euroresidentes.com\/viajes\/volar\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2014\/10\/turbulencias.jpg\" imageanchor=\"1\" style=\"margin-left: auto; margin-right: auto;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" border=\"0\" src=\"https:\/\/www.euroresidentes.com\/viajes\/volar\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2014\/10\/turbulencias.jpg\" height=\"300\" width=\"400\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tr-caption\" style=\"text-align: center;\">Fuente: <a href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/wtlphotos\/761346918\" rel=\"nofollow\" target=\"_blank\">Turbulence<\/a> por <a href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/wtlphotos\/\" rel=\"nofollow\" target=\"_blank\">Wendy Longo<\/a> (CC BY-ND 2.0)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\nSeg\u00fan el piloto Patrick Smith, las turbulencias son sin duda lo que m\u00e1s preocupa a los pasajeros. Por eso, nos cuenta 9 cosas que debemos saber acerca de ellas.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<b>1. Las turbulencias son algo normal<\/b><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\nTodos los d\u00edas en todos los vuelos los aviones se enfrentan a <b>corrientes irregulares de aire<\/b>, de mayor o menor intensidad, que hacen temblar los platos y derramar el caf\u00e9. Los pilotos afrontan las turbulencias con normalidad y naturalidad y no como una cuesti\u00f3n de seguridad. &nbsp;<b>Son desagradables pero no son peligrosas<\/b>.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<b>2. Las turbulencias no suelen causar heridos<\/b><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\nS\u00f3lo en contadas ocasiones las turbulencias han sido tan fuertes que los pasajeros del avi\u00f3n han resultado heridos o, incluso algunas partes del avi\u00f3n, lo que es todav\u00eda m\u00e1s extra\u00f1o. Pero es tan poco com\u00fan que incluso la persona que m\u00e1s viaje del mundo no experimentar\u00e1 en toda su vida lo que ocurri\u00f3 en los vuelos de United Airlines y Cathay Pacific Airways. &nbsp;<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\nSon <b>muy pocos<\/b> los pasajeros que al a\u00f1o <b>resultan heridos<\/b> a causa de las turbulencias <b>y la gran mayor\u00eda de ellos no suelen llevar abrochado el cintur\u00f3n de seguridad, cuando deber\u00edan hacerlo<\/b>.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<b>3.&nbsp;<\/b><b>Las turbulencias se pueden producir de forma inesperada<\/b><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n\u00bfLas turbulencias se pueden producir de forma inesperada? \u00bfPueden presentarse \u00abde la nada\u00bb?<b style=\"color: #0b5394;\">&nbsp;<\/b>La respuesta es: s\u00ed. No obstante, antes de que salga el vuelo, los pilotos reciben <b>pron\u00f3sticos meteorol\u00f3gicos y de turbulencias<\/b>. Una vez en el aire, los meteor\u00f3logos en tierra les env\u00edan <b>actualizaciones peri\u00f3dicas<\/b>. La cabina cuenta adem\u00e1s con un <b>radar meteorol\u00f3gico <\/b>y los mismos pilotos pueden divisar posibles condiciones meteorol\u00f3gicas adversas y evitarlas. Y lo mejor de todo es que reciben <b>informes en tiempo real <\/b>de otros aviones que vuelan por la zona. &nbsp;<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\nCon todas estas herramientas a su disposici\u00f3n,<b> los pilotos se hacen una idea de d\u00f3nde, cu\u00e1ndo y c\u00f3mo van a ser las turbulencias, aunque de vez en cuando vienen sin avisar. <\/b>&nbsp;<b>Suelen ser suaves <\/b>casi siempre, pero a\u00fan cuando las condiciones son buenas, lo mejor es <b>llevar siempre abrochado el cintur\u00f3n de seguridad<\/b>.&nbsp;<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<b>4. Los pilotos llevan abrochados los cinturones de seguridad<\/b><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\nSi alguien se ha pregunta esto, la respuesta es: s\u00ed, siempre. Seg\u00fan Patrick, los pilotos no son irresponsables en este sentido y s\u00ed hacen caso del cintur\u00f3n de seguridad. &nbsp;Algo que todos deber\u00edamos hacer. &nbsp;<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<b>5. Las turbulencias no suelen causar accidentes<\/b><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\nPatrick asegura no recordar que se haya producido <b>ning\u00fan accidente de avi\u00f3n expresamente a causa de las turbulencias.<\/b>&nbsp;Quiz\u00e1s haya habido uno o dos, pero los aviones en general est\u00e1n preparados para soportar grandes presiones. Adem\u00e1s, para que se rompa un ala, por ejemplo, tendr\u00eda que haber muchas m\u00e1s turbulencias de lo que uno se pueda imaginar.&nbsp;<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<b>6. Durante las turbulencias, los pilotos no tocan los mandos<\/b><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\nLos aviones est\u00e1n dise\u00f1ados con lo que se llama <b>\u00abestabilidad positiva\u00bb<\/b>. Esto significa que cuando se desplazan de su lugar vuelven por s\u00ed solos a su posici\u00f3n inicial. &nbsp;<b>La mejor forma de manejar una corriente irregular de aire es hacerle frente sin tocar los mandos. <\/b>(Algunos pilotos autom\u00e1ticos tienen un modo de turbulencias que insensibiliza el sistema para evitar que se sobrecontrole). Puede que resulte inc\u00f3modo, pero <b>el avi\u00f3n no se va a dar la vuelta.&nbsp;<\/b><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<b><br \/><\/b><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<b>7. Cuidado con las comparaciones<\/b><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\nHay gente que compara las turbulencias con <b>\u00abconducir por una carretera con baches<\/b>\u00bb o \u00ab<b>navegar con el mar agitado<\/b>\u00ab. A Patrick Smith no le gustan estas comparaciones porque los baches revientan neum\u00e1ticos, rompen ejes y estropean las suspensiones, los barcos pueden volcar o inundarse, &nbsp;sin embargo <b>en el aire no pasa nada parecido<\/b>.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<b>8. Cuidado con lo que cuentan los pasajeros (PEF o factor de exageraci\u00f3n del pasajero)<\/b><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\nSeg\u00fan Patrick, la gente tiene la mala costumbre de malinterpretar y <b>exagerar las sensaciones del vuelo<\/b>, sobre todo si est\u00e1n asustados. Incluso en una corriente de aire que mueva bastante el avi\u00f3n -lo que los pilotos llaman \u00abturbulencias moderadas\u00bb-, <b>\u00e9ste no se desplaza m\u00e1s de 6 metros<\/b>, o incluso menos. &nbsp;Los pasajeros sienten que el avi\u00f3n \u00abcae en picado\u00bb cuando <b>en realidad a penas se mueve<\/b>.&nbsp;<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<b>9. El cambio clim\u00e1tico podr\u00eda aumentar las situaciones de turbulencias<\/b><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n\u00bfPuede que el cambio clim\u00e1tico aumente las situaciones de turbulencias fuertes? Seg\u00fan Patrick <b>podr\u00eda ocurrir, pero <\/b>nos recuerda que tambi\u00e9n <b>hay m\u00e1s vuelos que nunca<\/b>. La flota a\u00e9rea mundial ha aumentado m\u00e1s del doble en los \u00faltimos 20 a\u00f1os y todav\u00eda sigue creciendo. <b>&nbsp;Es l\u00f3gico que si aumenta el n\u00famero de vuelos, tambi\u00e9n lo haga el n\u00famero de incidentes, independientemente del cambio clim\u00e1tico.&nbsp;<\/b><\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<\/div>\n<p>Fuente:&nbsp;<a href=\"http:\/\/www.businessinsider.com\/heres-what-it-really-means-when-theres-turbulence-during-a-flight-according-to-a-pilot-2014-10\" rel=\"nofollow\" target=\"_blank\">http:\/\/www.businessinsider.com\/heres-what-it-really-means-when-theres-turbulence-during-a-flight-according-to-a-pilot-2014-10<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fuente: Turbulence por Wendy Longo (CC BY-ND 2.0) Seg\u00fan el piloto Patrick Smith, las turbulencias son sin duda lo que m\u00e1s preocupa a los pasajeros. 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