{"id":202,"date":"2015-01-16T13:22:00","date_gmt":"2015-01-16T13:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.euroresidentes.com\/viajes\/volar\/2014-ano-tragico-aviacion"},"modified":"2017-12-07T13:02:56","modified_gmt":"2017-12-07T12:02:56","slug":"2014-ano-tragico-aviacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.euroresidentes.com\/viajes\/volar\/2014-ano-tragico-aviacion\/","title":{"rendered":"\u00bfHa sido 2014 un a\u00f1o tr\u00e1gico para la aviaci\u00f3n?"},"content":{"rendered":"
MH370, MH17, Air Alg\u00e9ire 5017 y finalmente la desaparici\u00f3n del vuelo 8501 de AirAsia entre Indonesia y Singapur el 28 de diciembre pone fin a un a\u00f1o ins\u00f3lito<\/b> para la aviaci\u00f3n.<\/div>\n

\n \u00bfPodr\u00eda considerarse 2014 el peor a\u00f1o de la historia reciente de la aviaci\u00f3n? S\u00ed y no, depende de c\u00f3mo definamos \u00abpeor\u00bb. 2014: el menor n\u00famero de accidentes (en los \u00faltimos 80 a\u00f1os) y al mismo mayor n\u00famero de cat\u00e1strofes (muertes) desde 2005.<\/p>\n

ACCIDENTES de aviones en 2014<\/b><\/h3>\n


\n <\/b> Seg\u00fan el Bureau of Aircraft Accidents Archieves (BAAA), departamento con base en Ginebra que se encarga de registrar los accidentes a\u00e9reos, 2014 ha sido el a\u00f1o con el menor n\u00famero de accidentes en los \u00faltimos 80 a\u00f1os.\u00a0<\/b>
\n
\n <\/b> Con la desaparici\u00f3n del avi\u00f3n de AirAsia, ahora catalogado como accidente, en 2014 se registraron un total de 111<\/b>, una cifra que no se hab\u00eda visto desde 1927.<\/p>\n

\"ACCIDENTES<\/a>

ACCIDENTES DE AVI\u00d3N\u00a0POR A\u00d1O
\n Fuente: edition.cnn.com\/<\/p><\/div>
\n \u00abSi tenemos en cuenta \u00fanicamente el n\u00famero de accidentes de avi\u00f3n, volar en la actualidad es m\u00e1s seguro<\/b>\u00ab, afirma Kane Ray, analista de la Oficina de Aviaci\u00f3n Internacional, una consultora mundial de aviaci\u00f3n. \u00abSin embargo, cada vez hay m\u00e1s vuelos, por lo que naturalmente, el n\u00famero total de accidentes puede parecer similar al de otras d\u00e9cadas e incluso m\u00e1s alto en cuanto a cat\u00e1strofes\u00bb\u00a0<\/div>\n


\n <\/b> CAT\u00c1STROFES DE AVIONES 2014<\/b>
\n <\/b>
\n En cuanto a las cat\u00e1strofes, la cifras muestran un panorama m\u00e1s negro<\/b>. Antes de lo ocurrido con el vuelo de AirAsia QZ8501, las cat\u00e1strofes a\u00e9reas en 2014 se llevaron la vida de 1.158 personas<\/b>.<\/p>\n

El vuelo de AirAsia transportaba 162 pasajeros, de los cuales s\u00f3lo se ha confirmado la muerte de 46. Suponiendo que hubieran fallecido en el accidente todos los que iban a bordo, las cifras aumentar\u00edan a 1.320 siendo 2014 el a\u00f1o con m\u00e1s v\u00edctimas desde 2005,<\/b> seg\u00fan la BAAA. 2014 ha puesto fin a un r\u00e9cord de seguridad a\u00e9rea que mejoraba constantemente.<\/p>\n

\"muertes-anuales-avion\"<\/a>

MUERTES POR A\u00d1O Fuente: edition.cnn.com\/<\/p><\/div>\n

\n \u00abCada 10 a\u00f1os aproximadamente, siempre suele haber un a\u00f1o que es menos seguro que los anteriores. Desafortunadamente 2014 ha sido uno de esos\u00bb, dec\u00eda Ronan Hubert del BAAA.<\/p>\n

\n En 2013<\/b>, 265 personas fallecieron en accidentes de avi\u00f3n, convirti\u00e9ndose en el a\u00f1o m\u00e1s seguro en la historia de la aviaci\u00f3n<\/b> desde 1945, seg\u00fan la Aviation Safety Network (Red de Seguridad A\u00e9rea),
\n la cual registra el n\u00famero de accidentes de forma distinta a la BBA.<\/p>\n

La primera s\u00f3lo registra los accidentes de aeronaves con capacidad para transportar a 14 o m\u00e1s pasajeros, \u00a0mientras que la BAAA contabiliza los accidentes de aviones con una capacidad m\u00ednima de 6 pasajeros, adem\u00e1s de los miembros de la tripulaci\u00f3n.<\/p>\n

Otra diferencia clave es que la Red de Seguridad A\u00e9rea no cuenta a las v\u00edctimas del vuelo 17 de Malasya Airlines dado que los atentados o actos de sabotaje no est\u00e1n dentro de sus indicadores de seguridad.<\/p>\n

Por su parte, las estad\u00edsticas de la BAAA computan \u00abcualquier suceso en el que una aeronave quede inutilizada\u00bb.<\/p>\n

UN A\u00d1O A\u00c9REO TR\u00c1GICO PARA ASIA<\/b><\/h3>\n


\n <\/b> Asia<\/b> ha sido v\u00edctima de un a\u00f1o especialmente tr\u00e1gico. <\/p>\n

La aerol\u00ednea Malaysia Airlines ten\u00eda un r\u00e9cord de seguridad excelente, hasta que lleg\u00f3 2014:<\/p>\n

En marzo, el vuelo 370<\/b> desapareci\u00f3 de su ruta Kuala Lumpur-Pek\u00edn con 239 pasajeros a bordo. \u00a0Las autoridades creen que el avi\u00f3n est\u00e1 en alg\u00fan lugar del Oc\u00e9ano \u00cdndico si bien 10 meses despu\u00e9s sigue desaparecido. <\/p>\n

En Julio, el vuelo 17 <\/b>de Malaysia Airlines fue derribado al este de Ucrania. En \u00e9l perecieron las 298 personas que iban a bordo.<\/p>\n

Respecto a AirAsia, aunque tenga su base en Malasia, el vuelo que desapareci\u00f3 el domingo 28 de diciembre de 2014 estaba a cargo de AirAsia Indonesia, una afiliada con base de operaciones en Jakarta y Surabaya. Hasta el martes 30 de diciembre no se encontraron restos del avi\u00f3n. \u00a0Fue entonces cuando empez\u00f3 a reinar el miedo ante la desaparici\u00f3n de dos vuelos el mismo a\u00f1o y en el mismo lugar. \u00a0\u00abEsta es mi peor pesadilla\u00bb, afirmaba v\u00eda Twitter el presidente ejecutivo Tony Fernandes cuando los grupos de rescate buscaban el vuelo AirAsia QZ8501<\/b>.<\/p>\n

El martes 30 de diciembre los equipos de b\u00fasqueda encontraban restos del vuelo de AirAsia en el mar de Java. \u00a0Antes de lo ocurrido, el r\u00e9cord de seguridad de AirAsia era casi perfecto, sin accidentes fatales previos. <\/p>\n

Otros dos desastres ocurridos en Julio se llevaron la vida de decenas de personas. \u00a0En Taiwan, 48 personas murieron en el vuelo 222 de TransAsia Airways,<\/b> \u00a0aunque sigue sin saberse cu\u00e1l fue la causa del accidente.<\/p>\n

Por su parte, el vuelo 5017 de AirAlg\u00e9rie<\/b> acab\u00f3 con la vida de 116 personas en su ruta Burkina Faso-Algeria. El avi\u00f3n cay\u00f3 en Mali. En este caso la causa del accidente tambi\u00e9n se desconoce, aunque se sabe que el avi\u00f3n cambi\u00f3 su ruta a causa del mal tiempo.<\/p>\n

VOLAR EN AVI\u00d3N SIGUE SIENDO SEGURO<\/b><\/h3>\n


\n <\/b> Pese a todo esto, el n\u00famero de v\u00edctimas mortales en accidentes a\u00e9reos sigue siendo mucho inferior a los accidentes de tr\u00e1fico.\u00a0<\/b>
\n
\n <\/b> El a\u00f1o pasado, la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud afirmaba que cada a\u00f1o mueren cerca de 1.24 millones de personas en las carreteras, <\/b>mientras que el a\u00f1o con m\u00e1s muertes en la historia de la aviaci\u00f3n <\/b>fue 1972, con un total de 3.346 v\u00edctimas <\/b>seg\u00fan informaba la BAAA. <\/p>\n

Seg\u00fan Hubert, desde entonces, la tecnolog\u00eda ha mejorado y las aerol\u00edneas, compa\u00f1\u00edas de seguros y reguladores se han preocupado por tener unos niveles de seguridad a\u00e9rea pr\u00f3ximos a cero. Afirmaba tambi\u00e9n que \u00ablos accidentes no siempre se pueden evitar, pero con cada uno de ellos aprendemos algo y esto nos ayuda a mejorar\u00bb<\/b>.<\/p>\n

Seg\u00fan la Organizaci\u00f3n de la Aviaci\u00f3n Civil Internacional, el n\u00famero de vuelos comerciales ha aumentado en los \u00faltimos a\u00f1os, llegando a los 30 millones en 2011. A pesar de las cat\u00e1strofes a\u00e9reas que han tenido lugar en 2014<\/b>, Goelz afirmaba que \u00abes un \u00edndice relativamente bajo teniendo en cuenta el n\u00famero masivo de personas que vuelan en la actualidad\u00bb<\/b>. <\/p>\n

\n Fuente:\u00a0http:\/\/edition.cnn.com\/2014\/12\/29\/travel\/aviation-year-in-review\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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