{"id":188,"date":"2015-11-09T09:38:00","date_gmt":"2015-11-09T09:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.euroresidentes.com\/viajes\/volar\/norwegian-ofrecera-vuelos-de-eeuu"},"modified":"2016-03-10T09:46:18","modified_gmt":"2016-03-10T09:46:18","slug":"norwegian-ofrecera-vuelos-de-eeuu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.euroresidentes.com\/viajes\/volar\/norwegian-ofrecera-vuelos-de-eeuu\/","title":{"rendered":"Norwegian ofrecer\u00e1 vuelos de EE.UU. a Europa por s\u00f3lo 69 d\u00f3lares antes de 2017"},"content":{"rendered":"

A principios de octubre, El CEO de la aerol\u00ednea escandinava Norwegian Air Shuttle ASA<\/b>, Bj\u00f8rn Kjos, anunci\u00f3 en una entrevista que antes de 2017 ofrecer\u00eda vuelos a Europa desde algunos aeropuertos estadounidenses por tan solo 69 d\u00f3lares.<\/p>\n

\n\"Avi\u00f3n<\/a><\/div>\n

\nPara poder ofrecer estos precios, la aerol\u00ednea planea viajar desde aeropuertos estadounidenses m\u00e1s baratos que en la actualidad apenas tienen vuelos internacionales<\/b>, como el del Condado de Westchester, en el Estado de Nueva York, o el aeropuerto internacional de Bradley, en Connecticut.<\/p>\n

La mayor parte de las tarifas de ida y vuelta a noruega superan los 500 d\u00f3lares debido a las elevadas tasas que cobran los aeropuertos m\u00e1s concurridos. Eligiendo aeropuertos m\u00e1s baratos, la compa\u00f1\u00eda espera poder ofrecer vuelos de ida y vuelta a Noruega por cerca de 300 d\u00f3lares.<\/p>\n

Estos planes formar\u00edan parte de una estrategia m\u00e1s amplia de reducci\u00f3n de precios para hacerse con una parte del pastel de los vuelos transatl\u00e1nticos dominados en la actualidad por las aerol\u00edneas tradicionales.<\/p>\n

Estas aerol\u00edneas, como la Deutsche Lufthansa AG, ofrecen a los viajeros cientos de destinos haciendo trasbordo en aeropuertos con m\u00faltiples conexiones. Norwegian, en cambio, ofrecer\u00e1 vuelos directos a ciudades m\u00e1s peque\u00f1as con un levado n\u00famero de viajeros que atraviesan el atl\u00e1ntico con bastante frecuencia<\/b>, pudiendo mantener as\u00ed unos precios m\u00e1s asequibles.<\/p>\n

Los vuelos viajar\u00edan, por ejemplo, a la capital de Escocia, Edinburgo<\/b>; a Birmingham<\/b>, en el Reino Unido; o a Bergen<\/b>, en Noruega.<\/p>\n

Para poder poner en marcha sus planes, las autoridades estadounidenses tendr\u00e1n que acceder a instalar estaciones de aduanas en los aeropuertos regionales de los Estados Unidos<\/b>, con el fin de supervisar el tr\u00e1fico internacional, pero Kjos conf\u00eda en que no hay problema.<\/p>\n

Norwegian no es la \u00fanica aerol\u00ednea con la idea de ofrecer tarifas baratas para cruzar el Atl\u00e1ntico. Otras, como <\/b>las islandesas Wow Air y <\/b>Icelandair o<\/b> <\/b>la <\/b>filial \u201clow-cost\u201d de Lufthansa, <\/b>Eurowings<\/b>, tambi\u00e9n compiten por ese mercado.<\/b> Por ejemplo, Wow Air, ofreci\u00f3 recientemente tarifas de ida entre Boston y Par\u00eds por solo 99 d\u00f3lares.<\/p>\n

No obstante, Kjos rest\u00f3 importancia a la competencia de Eurowings, bas\u00e1ndose en las caracter\u00edsticas de sus aviones<\/b>. Seg\u00fan \u00e9l, la aerol\u00ednea no podr\u00e1 competir en el mercado de los vuelos a bajo coste con sus Boeing 767, b\u00e1sicamente porque esos aviones de fuselaje ancho consumen mucho m\u00e1s combustible y tienen menos alcance que los aviones Boeing 787 Dreamliner<\/a> de la flota de Norwegian.<\/p>\n

Adem\u00e1s, Norwegian ha encargado 100 aviones 737 MAX de Boeing y espera recibir cinco de ellos en 2017.<\/p>\n

Por el momento, Norwegian planea poner en marcha vuelos desde Boston a toda una serie de ciudades europeas m\u00e1s peque\u00f1as el a\u00f1o que viene, <\/b>utilizando sus aviones Boeing 737-800; y ampliar sus servicios transatl\u00e1nticos al a\u00f1o siguiente<\/b>, cuando reciba los nuevos aviones 737 MAX.<\/p>\n

El \u00fanico inconveniente a sus planes es que la aerol\u00ednea quiere operar sus vuelos de largo recorrido con una filial con sede en Irlanda y para ello necesita la aprobaci\u00f3n de las autoridades estadounidenses, algo que todav\u00eda no ha conseguido<\/b>. Norwegian lleva cerca de dos a\u00f1os tratando de conseguir la aprobaci\u00f3n del Departamento de Transporte de los Estados Unidos para poder establecer su unidad de vuelos de largo recorrido en Dubl\u00edn, a pesar de la feroz oposici\u00f3n de otras aerol\u00edneas y sindicatos que sostienen que eso abrir\u00eda las puertas a unos est\u00e1ndares inferiores de regulaci\u00f3n, normas de seguridad y espacio de trabajo.<\/p>\n

Sin embargo, la aerol\u00ednea ha anunciado recientemente que acelerar\u00e1 su expansi\u00f3n trasatl\u00e1ntica independientemente de la decisi\u00f3n que tomen las autoridades estadounidenses<\/b>.<\/p>\n

Actualmente, Norwegian es la segunda aerol\u00ednea m\u00e1s grande de Escandinavia y la tercera de bajo coste de Europa, cuenta con alrededor de 4.500 empleados y opera 424 rutas a 130 destinos en Europa, Norte de \u00c1frica, Oriente Medio, Tailandia y Estados Unidos.<\/p>\n

S\u00f3lo en 2014, volaron con esta aerol\u00ednea 24 millones de pasajeros y la compa\u00f1\u00eda prev\u00e9 un crecimiento de dos d\u00edgitos en los pr\u00f3ximos a\u00f1os<\/b>. Si las estimaciones se cumplen, la aerol\u00ednea podr\u00eda tener incluso que alquilar algunos aviones a otras compa\u00f1\u00edas.<\/p>\n

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\nSeguir leyendo:<\/b><\/h3>\n