{"id":1373,"date":"2007-09-20T07:38:00","date_gmt":"2007-09-20T07:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.euroresidentes.com\/viajes\/volar\/easyjet-propone-nuevo-impuesto-ecolgico"},"modified":"2016-03-14T14:03:02","modified_gmt":"2016-03-14T14:03:02","slug":"easyjet-propone-nuevo-impuesto-ecolgic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.euroresidentes.com\/viajes\/volar\/easyjet-propone-nuevo-impuesto-ecolgic\/","title":{"rendered":"Easyjet propone nuevo impuesto ecol\u00f3gico"},"content":{"rendered":"<p><strong>EasyJet pide sustituir el impuesto por pasajeros por un impuesto por aviones seg\u00fan las emisiones de cada vuelo<\/strong><\/p>\n<p>Seg\u00fan un art\u00edculo publicado esta semana en The Guardian, los impuestos de aviaci\u00f3n han salido a la palestra con propuestas para un sistema de tasas por veh\u00edculos en el que los aviones m\u00e1s contaminantes paguen un impuesto ecol\u00f3gico superior a sus hom\u00f3logos con un consumo m\u00e1s eficaz de combustible.<\/p>\n<p>La aerol\u00ednea de bajo coste easyJet ha hecho un llamamiento para la retirada del impuesto de pasajeros (air passenger duty) en favor de un plan que clasifique a los aviones seg\u00fan sus emisiones de di\u00f3xido de carbono y la longitud del viaje. Seg\u00fan esta propuesta, un vuelo de Londres a Roma en un avi\u00f3n nuevo tendr\u00eda un impuesto menor que el mismo viaje en un modelo antiguo, independientemente del n\u00famero de pasajeros que vayan a bordo.<\/p>\n<p>Seg\u00fan Andy Harrison, presidente de easyJet: \u00abEl impuesto de pasajeros debe ser eliminado. Si se va a establecer un impuesto ecol\u00f3gico deber\u00e1 ser uno inteligente\u00bb. La propuesta de easyJet beneficiar\u00eda a las aerol\u00edneas de bajo coste como ella, frente a las aerol\u00edneas tradicionales, ya que las econ\u00f3micas cuentan con aviones m\u00e1s nuevos y realizan viajes m\u00e1s cortos. Virgin Atlantic rechaz\u00f3 la propuesta de easyJet, afirmando que el impuesto por pasajero era \u00abel adecuado para los vuelos nacionales y de corto recorrido\u00bb, dado que fomenta el que los viajeros busquen otros medios alternativos de viaje, como el tren.<\/p>\n<p>La APD cobra 10 libras por cada vuelo de corto recorrido del Reino Unido al exterior y hasta 40 libras por un billete en clase turista para un viaje de largo recorrido. Seg\u00fan un portavoz del Ministerio de Hacienda, la inclusi\u00f3n del sector de las aerol\u00edneas en el r\u00e9gimen de comercio de derechos de emisi\u00f3n de la UE ha sido el mejor modo de combatir la contribuci\u00f3n de la aviaci\u00f3n al calentamiento global. \u00abMientras tanto, creemos que la APD debe desempe\u00f1ar el papel de enviar avisos a los pasajeros acerca de las consecuencias medioambientales de sus actos\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 el portavoz.<\/p>\n<p>Fuente: <a href=\"http:\/\/www.guardian.co.uk\/uk_news\/story\/0,,2172005,00.html\">The Guardian<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>EasyJet pide sustituir el impuesto por pasajeros por un impuesto por aviones seg\u00fan las emisiones de cada vuelo Seg\u00fan un art\u00edculo publicado esta semana en The Guardian, los impuestos de aviaci\u00f3n han salido a la palestra con propuestas para un sistema de tasas por veh\u00edculos en el que los aviones m\u00e1s contaminantes paguen un impuesto ecol\u00f3gico superior a sus hom\u00f3logos con un consumo m\u00e1s eficaz de combustible. 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