Un destacado ejecutivo del sector advirti\u00f3 ayer que las aerol\u00edneas principales podr\u00edan empezar a imitar a sus rivales m\u00e1s econ\u00f3micas, cobrando a los pasajeros por comida y equipaje facturado debido al precio en alza del combustible.<\/p>\n
El presidente de una de las mayores alianzas de aerol\u00edneas del mundo, oneworld, entre cuyos miembros se encuentran BA y Qantas, se\u00f1al\u00f3 que el grupo considerar\u00eda modificar las reglas de afiliaci\u00f3n para permitir cargos similares a los las aerol\u00edneas de bajo coste.<\/p>\n
\u00abSi el sector tiende al est\u00e1ndar de cobrar por un zumo de manzana en clase turista, la alianza tomar\u00e1 esa direcci\u00f3n\u00bb, se\u00f1al\u00f3 John McCulloch, socio administrador de oneworld. Cuando se le pregunt\u00f3 si podr\u00edan cobrar tambi\u00e9n por facturaci\u00f3n, a\u00f1adi\u00f3: \u00abLas aerol\u00edneas sostendr\u00e1n que es el mejor modo de hacerlo. Son 20 libras la maleta y 10 por una comida. Veremos mucho de eso\u00bb.<\/p>\n
Los pagos adicionales por refrigerios y almacenamiento de maletas son b\u00e1sicos para el sector de las aerol\u00edneas econ\u00f3micas, pero las aerol\u00edneas tradicionales han rehusado imponer estos cargos por miedo ser vencidos por la competencia.<\/p>\n
Al igual que lo hizo el director de BA, Willie Walsh, el mes pasado, McCulloch ha se\u00f1alado que los precios tambi\u00e9n deber\u00edan subir si las aerol\u00edneas quieren continuar en el negocio. Con la comercializaci\u00f3n del petr\u00f3leo a 130 d\u00f3lares el barril, la mayor\u00eda de las aerol\u00edneas, incluida BA, dejan de ser t\u00e9cnicamente rentables. BA y Virgin Atlantic han incrementado los recargos por combustible en la \u00faltima semana para intentar cubrir su coste.<\/p>\n
\u00abEs insostenible. Las aerol\u00edneas tendr\u00e1n que encontrar el modo de combatir estas subidas de precio del combustible, ya sea incrementando los precios o recortando costes, porque hoy en d\u00eda el negocio es insostenible\u00bb, a\u00f1adi\u00f3. \u00abLa gente tiene que ser consciente de que viajar va a ser m\u00e1s caro\u00bb.<\/p>\n
Un portavoz de BA ha se\u00f1alado que la aerol\u00ednea est\u00e1 decidida a continuar ofreciendo un servicio completo y, por tanto, no entra en sus planes aplicar cargos por equipaje facturado o por las comidas, aunque s\u00ed est\u00e1 reduciendo sus planes de expansi\u00f3n en vista de los elevados precios del combustible.<\/p>\n
BA, Qantas y Air France-KLM han se\u00f1alado en las \u00faltimas semanas que los precios tendr\u00e1n que subir, pero McCulloch ha advertido que, si los precios suben demasiado r\u00e1pido, los consumidores podr\u00edan negarse a viajar, hundiendo a\u00fan m\u00e1s a las aerol\u00edneas. \u00abLos precios tienen que aumentar a un nivel realista, de modo que reflejen el precio del petr\u00f3leo. La cuesti\u00f3n fundamental es si se puede hacer sin que el sector se venga abajo\u00bb.<\/p>\n