Seg\u00fan un art\u00edculo publicado este mes en afp.google.com, los hombres y mujeres de negocios, golpeados por la crisis financiera, est\u00e1n reduciendo gastos en viajes, obligando a las aerol\u00edneas a bajar los precios o reducir la capacidad. <\/p>\n
British Airways, que cuenta con 10 vuelos diarios entre los dos principales centros financieros del mundo, Londres y Nueva York, es de las aerol\u00edneas m\u00e1s afectadas.
Seg\u00fan un informe de tr\u00e1fico de septiembre, el tr\u00e1fico en primera clase en vuelos de larga distancia ha disminuido tras el verano y las reservas en adelante se est\u00e1n viendo afectadas por el incremento de ansiedad en los mercados financieros y las inciertas perspectivas econ\u00f3micas.<\/p>\n
La crisis financiera, que empez\u00f3 en el sector de las hipotecas de alto riesgo en los EEUU, se ha ido extendiendo por los mercados financieros internacionales y hay signos de que ya est\u00e1 afectando a otros sectores econ\u00f3micos como el sector industrial, el del turismo y el inmobiliario.<\/p>\n
British Airways experiment\u00f3 un descenso del 8,6% en el tr\u00e1fico de primera clase y un 4,1% en el resto, en comparaci\u00f3n con el mismo mes un a\u00f1o antes, seg\u00fan se indica en el sitio Web de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
\u00abSu compatriota Virgin Atlantic, que trabaja en la misma zona, est\u00e1 pasando los mismos apuros, aunque no lo reconozca p\u00fablicamente\u00bb, se\u00f1al\u00f3 un analista del sector, de Par\u00eds, que prefiere permanecer en el anonimato.<\/p>\n
\u00abHay muchas p\u00e9rdidas de empleo (en las finanzas) y eso tiende a traducirse en muchos menos viajes, por no mencionar que las compa\u00f1\u00edas est\u00e1n recortando gastos\u00bb, se\u00f1al\u00f3 un analista de Londres que tambi\u00e9n prefiere permanecer en el anonimato. \u00abAhora ya no es solo EEUU, son muchos mercados de todo el mundo\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
\u00abYa no son solo los servicios financieros, sino que tambi\u00e9n hay otros sectores que se est\u00e1n resintiendo. Eso supone un problema para Lufthansa o Air France o cualquier aerol\u00ednea que dependan de los servicio de primera clase\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n
Un 14% del pasaje de Lufthansa, la principal aerol\u00ednea alemana, son clientes de empresa y la compa\u00f1\u00eda ha reconocido que el n\u00famero cifras de este tipo de pasajeros ha disminuido. La aerol\u00ednea Air France-KLM ha omitido sus cifras de los pasajeros de negocios en el informe del tr\u00e1fico de septiembre. <\/p>\n
La Association of Asia Pacific Airlines (AAPA), se\u00f1al\u00f3 esta semana que la disminuci\u00f3n en la demanda de pasajeros, especialmente en primera clase, es el principal reto al que deber\u00e1 hacer frente el sector. \u00abLos pr\u00f3ximos 12-18 meses ser\u00e1n extremadamente duros para las aerol\u00edneas y algunas no sobrevivir\u00e1n a la crisis actual\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.
Seg\u00fan los analistas, las aerol\u00edneas, abatidas tambi\u00e9n por el aumento en los precios del petr\u00f3leo deber\u00e1n reducir la capacidad \u2013ya sea reduciendo el n\u00fameros de vuelos o utilizando aviones m\u00e1s peque\u00f1os\u2013 o bien recortar los precios, para intentar reavivar la demanda.<\/p>\n