El presidente de Ryanair Michael O’Leary se\u00f1al\u00f3 que la aerol\u00ednea de bajo coste estaba pensando en ofrecer vuelos a EEUU por 8 libras, tras haber experimentado una ca\u00edda de cerca del 50% en sus beneficios netos del primer semestre fiscal, lo que achaca al elevado coste del petr\u00f3leo.<\/p>\n
O’Leary declar\u00f3 que la aerol\u00ednea estaba ganando clientes de otras compa\u00f1\u00edas rivales como British Airways, con un aumento pr\u00f3ximo 20% en las cifras de pasajeros, llegando a alcanzar los 31,6 millones a lo largo del per\u00edodo. <\/p>\n
La aerol\u00ednea obtuvo unos beneficios netos de 214,6 millones de euros en los seis meses previos hasta septiembre, un importante descenso con respecto a los 407,6 millones de euros del a\u00f1o anterior. Durante el per\u00edodo los costes de combustible se incrementaron m\u00e1s de un 100%. Seg\u00fan O’Leary, la reciente ca\u00edda en los precios del petr\u00f3leo implica que cubrir\u00edan gastos al completar el a\u00f1o, y a\u00f1adi\u00f3 que los beneficios netos \u00abvolver\u00edan a subir con fuerza\u00bb el pr\u00f3ximo a\u00f1o. <\/p>\n
El elevado precio del petr\u00f3leo ha ejercido una presi\u00f3n sin precedentes sobre las aerol\u00edneas y el presidente de BA, Willie Walsh, lleg\u00f3 a advertir en septiembre que 30 aerol\u00edneas podr\u00edan quebrar antes de Navidades. O’Leary predijo el precio del petr\u00f3leo, que alcanz\u00f3 su m\u00e1ximo en julio con 147 d\u00f3lares, y desde entonces ha ido descendiendo hasta unos 68 d\u00f3lares, pudiendo llegar a los 50 d\u00f3lares este a\u00f1o.
O’Leary prometi\u00f3 que la aerol\u00ednea continuar\u00eda realizando unas ofertas de vuelo \u00abagresivas\u00bb como la campa\u00f1a actual de 1 mill\u00f3n de asientos a 10 libras.<\/p>\n
El elevado precio del petr\u00f3leo durante este a\u00f1o ha provocado una ola de consolidaci\u00f3n en el sector de las aerol\u00edneas: por ejemplo, actualmente, BA est\u00e1 negociando una posible fusi\u00f3n con la aerol\u00ednea espa\u00f1ola Iberia. Seg\u00fan O’Leary estas alianzas hicieron surgir oportunidades ya que las aerol\u00edneas de mayor envergadura estaban centradas en el mercado de los vuelos de largo recorrido, dejando el mercado de los vuelos cortos a Ryanair.<\/p>\n
Los planes para poner en marcha un servicio trasatl\u00e1ntico contin\u00faan parados ya que requerir\u00edan una importante inversi\u00f3n. No obstante, O’Leary se\u00f1al\u00f3 que la delicada situaci\u00f3n de la cartera de pedidos de Boeing y Airbus podr\u00eda conducir a algunos acuerdos sobre aviones.<\/p>\n