Seg\u00fan ha afirmado el Secretario de Transporte, el gobierno brit\u00e1nico no evitar\u00e1 que British Airways (BA) se convierta en una compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola como resultado de la fusi\u00f3n con Iberia. <\/p>\n
Se cree que BA e Iberia, la aerol\u00ednea insignia espa\u00f1ola, est\u00e1n a punto de cerrar los t\u00e9rminos de un acuerdo de fusi\u00f3n en las negociaciones que han estado manteniendo de forma continuada desde julio. <\/p>\n
No obstante, es probable que tras la fusi\u00f3n ambas aerol\u00edneas contin\u00faen funcionando como marcas independientes bajo una nueva compa\u00f1\u00eda, aunque todav\u00eda se desconoce si esta empresa matriz se establecer\u00e1 en Espa\u00f1a o en Gran Breta\u00f1a. <\/p>\n
Seg\u00fan ha afirmado Geoff Hoon, Secretario de Transporte: \u201cNo nos molestar\u00e1 en absoluto que las compa\u00f1\u00edas tomen esta decisi\u00f3n [de establecerse en Espa\u00f1a]\u201d. <\/p>\n
La p\u00e9rdida de una compa\u00f1\u00eda importante como BA podr\u00eda ser una cuesti\u00f3n controvertida en el Reino Unido pero no se cree que haya supuesto un gran problema en las negociaciones entre ambas compa\u00f1\u00edas. Willie Walsh, director general de BA, afirm\u00f3 recientemente que el \u00fanico campo preocupante que quedaba era el control financiero de la empresa matriz. <\/p>\n
No obstante, Hoon advirti\u00f3 al gonierno espa\u00f1ol de que no interfiera en las negociaciones, diciendo: \u201cUtilizar Heathrow y Madrid de forma combinada, como doble centro de operaciones, es una ventaja estrat\u00e9gica parael futuro y puede tener mucho \u00e9xito. Sin embargo \u2013y esto es fundamental en Gran Breta\u00f1a\u2013 se trata de compa\u00f1\u00edas privadas. Antiguamente eran los gobiernos los que decid\u00edan qu\u00e9 era lo mejor y, francamente, no creo que los gobiernos fueran muy buenos tomando este tipo de decisiones\u201d. <\/p>\n
Aunque los detalles de la fusi\u00f3n no se han hecho p\u00fablicos, se espera que la nueva compa\u00f1\u00eda conserve sus cotizaciones burs\u00e1tiles en Londres y Madrid. Es probable que Walsh contin\u00fae como director general y Fernando Conte, el presidente de Iberia pase a presidir ambas aerol\u00edneas. Otro posible punto de fricci\u00f3n es el porcentaje que los inversores de cada compa\u00f1\u00eda tendr\u00e1n en la nueva entidad. Las noticias en Espa\u00f1a han se\u00f1alado que los accionistas de BA podr\u00edan tener tan solo un 55% de la nueva compa\u00f1\u00eda, muy por debajo del casi 70% que obten\u00edan cuando se anunci\u00f3 la fusi\u00f3n propuesta. <\/p>\n
BA e Iberia buscan una fusi\u00f3n para mejorar su resistencia financiera frente a la grave crisis del sector de la aviaci\u00f3n. El declive ha golpeado tambi\u00e9n a Airbus, fabricante de aviones, que acaba de anunciar sus planes de despedir a 250 trabajadores contratados en una f\u00e1brica de alas en Broughton, en el norte de Gales. <\/p>\n