A los EEUU llegan cada a\u00f1o m\u00e1s de 20 millones de contenedores de transporte, la mayor\u00eda en cargueros. Estos contenedores son la savia de la econom\u00eda nacional alimentada por un sector que depende m\u00e1s de la puntualidad de las entregas de mercanc\u00edas y suministros que del costoso mantenimiento de existencias. Cualquier acci\u00f3n que ralentice el flujo de estos contenedores tendr\u00e1 un importante impacto econ\u00f3mico. Sin embargo, como comenta en su libro \u00abAmerica the Vulnerable\u00bb (Harper Collins) el Dr. Stephen Flynn, de Consejo de asuntos exteriores: \u00abEl reto de garantizar la carga y movimiento de los contenedores es formidable. Cualquier persona que disponga de 3.000 a 5.000 d\u00f3lares puede alquilar uno de los muchos millones de contenedores que circulan por el planeta. Puede cargarlo con cosas hasta un peso de 29.484 Kg, cerrar la puerta y ponerle un precinto que cuesta medio d\u00f3lar\u00bb.<\/p>\n
Ingenieros y cient\u00edficos trabajan en la b\u00fasqueda de soluciones tecnol\u00f3gicas para la seguridad de los contenedores. Un \u00e1rea que parece prometedora es la nanotecnolog\u00eda con el desarrollo de dispositivos (como sensores) a nanoescala. <\/p>\n
La importancia de utilizar nanotecnolog\u00eda en el mundo de la seguridad mar\u00edtima y de los contenedores ha adquirido un nuevo sentido entre las agencias implicadas en la seguridad mar\u00edtima nacional. Desde su oficina en el Coast Guard Research and Development Center de Groton, Connecticut, Rich Hansen, Director de \u00e1rea de las operaciones de seguridad portuaria y del sector del centro observ\u00f3 : \u00abnosotros (el personal del centro de investigaci\u00f3n y desarrollo) creemos que la nanotecnolog\u00eda cuenta con el potencial necesario para mejorar el rendimiento actual de misi\u00f3n y crear nuevas capacidades que actualmente no existen\u00bb.<\/p>\n