{"id":3826,"date":"2016-10-27T13:49:29","date_gmt":"2016-10-27T11:49:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.euroresidentes.com\/tecnologia\/avances-tecnologicos\/?p=3826"},"modified":"2016-12-19T10:58:43","modified_gmt":"2016-12-19T09:58:43","slug":"camion-autonomo-de-reparto-de-uber-primera-entrega","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.euroresidentes.com\/tecnologia\/avances-tecnologicos\/camion-autonomo-de-reparto-de-uber-primera-entrega\/","title":{"rendered":"El cami\u00f3n aut\u00f3nomo de reparto de Uber realiza con \u00e9xito su primera entrega comercial"},"content":{"rendered":"

Llevamos a\u00f1os oyendo hablar de los coches aut\u00f3nomos como los veh\u00edculos del futuro. Sin embargo, ese futuro ya no parece tan lejano. Cada vez hay menos dudas de que los veh\u00edculos aut\u00f3nomos han llegado para quedarse y que en pocos a\u00f1os estar\u00e1n en las calles, al menos los de reparto.<\/strong> Los coches aut\u00f3nomos de Uber circulan por las calles de Pittsburgh desde septiembre, Domino\u2019s Pizza introdujo los veh\u00edculos aut\u00f3nomos de reparto en su cadena de pizzer\u00edas en Australia en marzo de este a\u00f1o y, ahora, el cami\u00f3n aut\u00f3nomo de reparto de Uber ha realizado con \u00e9xito su primera entrega de un env\u00edo comercial de mercanc\u00edas.<\/strong><\/p>\n

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El cami\u00f3n aut\u00f3nomo de reparto de Uber<\/h2>\n

Se trata de un cami\u00f3n Volvo con un remolque de 18 ruedas y equipado con la tecnolog\u00eda de Otto<\/strong>, una startup<\/em> de San Francisco adquirida el verano pasado por Uber por unos 680 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

Esta tecnolog\u00eda, que ofrece una autonom\u00eda de nivel 4<\/strong>, consta de hardware y software por valor de unos 30.000 d\u00f3lares y su principal ventaja es que se puede incorporar en cualquier cami\u00f3n comercial con transmisi\u00f3n autom\u00e1tica<\/strong>, evitando la necesidad de fabricar un cami\u00f3n nuevo desde cero.<\/p>\n

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El cami\u00f3n aut\u00f3nomo de reparto de Uber complet\u00f3 con \u00e9xito un env\u00edo comercial de mercanc\u00edas real<\/h2>\n

Concretamente, el jueves de la semana pasada, el cami\u00f3n aut\u00f3nomo de reparto de Uber transport\u00f3 un pedido de unas 50.000 cervezas de la marca Budweiser por una de las autopistas de Colorado<\/strong>, la Interestatal 25 (I-25), en los Estados Unidos, recorriendo un total de 194 kil\u00f3metros, de los cuales unos 160 km se hicieron sin conductor. <\/p>\n

El cami\u00f3n se program\u00f3 para circular mayoritariamente a una velocidad de unos 89 kil\u00f3metros hora<\/strong>. Adem\u00e1s, para evitar riesgos, el cami\u00f3n aut\u00f3nomo de reparto de Uber mantiene, en todo momento, una distancia de seguridad adecuada<\/strong> y solo cambia de carril cuando es absolutamente necesario<\/strong>.<\/p>\n

Dado que los veh\u00edculos aut\u00f3nomos todav\u00eda no est\u00e1n permitidos en las carreteras, la compa\u00f1\u00eda tuvo que solicitar un permiso especial para realizar el env\u00edo<\/strong> y, por motivos de seguridad, durante las dos horas y media que dur\u00f3 el recorrido, el veh\u00edculo fue acompa\u00f1ado en todo momento por una patrulla de polic\u00eda.<\/p>\n

Previamente, el equipo de Otto pas\u00f3 dos semanas evaluando la ruta de conducci\u00f3n desde Fort Collins a Colorado Springs<\/strong> y mapeando la carretera con cuidado para asegurarse de que la tecnolog\u00eda podr\u00eda completar la ruta.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la prueba se realiz\u00f3 por la ma\u00f1ana temprano, cuando el tr\u00e1fico es relativamente menor; y en un d\u00eda con buenas condiciones meteorol\u00f3gicas. <\/p>\n

En cualquier caso, este ha sido el primer env\u00edo de mercanc\u00eda comercial real realizado con un cami\u00f3n de reparto aut\u00f3nomo<\/strong>. Para la ocasi\u00f3n, Budweiser prepar\u00f3 una edici\u00f3n especial de su cerveza.<\/p>\n

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La tecnolog\u00eda est\u00e1 preparada para la conducci\u00f3n en carretera, pero no en ciudad<\/h2>\n

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Seg\u00fan sus desarrolladores, la tecnolog\u00eda est\u00e1 preparada para funcionar adecuadamente en carretera, pero todav\u00eda no se plantean lidiar con la complejidad de conducir por ciudad. De ah\u00ed que un conductor humano<\/strong> se haya hecho cargo del veh\u00edculo a la salida y la llegada de la ruta<\/strong>.<\/p>\n

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\u00abQuer\u00edamos mostrar que los elementos constructivos b\u00e1sicos de la tecnolog\u00eda ya est\u00e1n aqu\u00ed; tenemos la capacidad de hacer eso en una autopista\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Lior Ron, presidente y co-fundador de la unidad Otto de Uber.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Seg\u00fan Ron, la compa\u00f1\u00eda se ha centrado desde un principio y se seguir\u00e1 centrando en el futuro en la conducci\u00f3n en carretera, por que m\u00e1s del 95% de las horas de conducci\u00f3n en los env\u00edos comerciales son en carretera<\/strong>.<\/p>\n

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\u00abLa tecnolog\u00eda est\u00e1 lista para empezar a hacer estas rutas comerciales\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 Ron. \u00abY en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os, vamos a seguir desarroll\u00e1ndola, para que est\u00e9 realmente preparada para encontrarse con cualquier situaci\u00f3n en la carretera\u00bb.<\/p>\n<\/blockquote>\n

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Muy pronto el reparto de mercanc\u00edas podr\u00eda hacerse con camiones aut\u00f3nomos<\/h2>\n

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En este sentido, el equipo de Otto prev\u00e9 que muy pronto el reparto de mercanc\u00edas podr\u00eda hacerse perfectamente con camiones aut\u00f3nomos, estableciendo unas estaciones de salida y llegada a las afueras de las zonas urbanas<\/strong>. <\/p>\n

De ese modo, los conductores humanos conducir\u00edan los camiones por la zona urbana hasta la estaci\u00f3n de salida y una vez en la estaci\u00f3n de llegada volver\u00edan a tomar el control para dirigirlos hasta su destino final dentro de la ciudad.<\/p>\n

Fuera de las zonas urbanas, en todo momento el viaje en carretera se realizar\u00eda con conducci\u00f3n aut\u00f3noma y, simplemente, podr\u00eda ir a bordo una persona para supervisar la conducci\u00f3n durante el recorrido.<\/p>\n

Por el momento, Uber no planea construir sus propios camiones, sino que trabajar\u00e1 con fabricantes de camiones ya consolidados<\/strong> para incorporar en ellos la tecnolog\u00eda, del mismo modo que est\u00e1 haciendo ya con Volvo en el desarrollo de sus coches aut\u00f3nomos. No obstante, seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda, las negociaciones con los fabricantes de camiones todav\u00eda est\u00e1n en sus primeras fases.<\/p>\n

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