Seg\u00fan un art\u00edculo publicado esta semana en ScienceDaily.com, cient\u00edficos de la Universidad Carnegie Mellon, est\u00e1n trabajando en la identificaci\u00f3n de nuevos materiales que ayuden a que hidr\u00f3geno sea m\u00e1s estable y barato que los combustibles f\u00f3siles. <\/p>\n
La creciente preocupaci\u00f3n por el calentamiento global ha llevado a los investigadores de Carnegie Mellon a investigar sobre nuevos materiales ligeros y de bajo coste que sirvan para el almacenamiento del hidr\u00f3geno.<\/p>\n
\u00abActualmente, estamos estudiando el uso de h\u00edbridos metales, como los alanatos y los borohidruros, para encontrar materiales que puedan finalmente mejorar la eficacia de los veh\u00edculos de hidr\u00f3geno y frenar la contaminaci\u00f3n\u00bb, se\u00f1ala Sholl, profesor de ingenier\u00eda qu\u00edmica y director de la investigaci\u00f3n.<\/p>\n
B\u00e1sicamente, lo que Sholl y su equipo est\u00e1n intentando hacer es crear un nuevo material capaz de almacenar grandes cantidades de hidr\u00f3geno a modo de tanque de gas comprimido, pero que permita al mismo tiempo liberarlo f\u00e1cilmente para alimentar las c\u00e9lulas de combustible de los veh\u00edculos del futuro. <\/p>\n
Los coches impulsados por hidr\u00f3geno funcionan con pilas de combustible que combinan el hidr\u00f3geno con el ox\u00edgeno del aire para producir electricidad, siendo agua el \u00fanico residuo emitido. Por el contrario, los motores que queman gasolina emiten contaminantes, como el di\u00f3xido de carbono, que producen el calentamiento global.<\/p>\n
\u00abEl hidr\u00f3geno se podr\u00eda obtener a partir de recursos nacionales y sin emitir di\u00f3xido de carbono a la atm\u00f3sfera\u00bb, se\u00f1ala Sholl, cuya investigaci\u00f3n, realizada en colaboraci\u00f3n con el Prof. Karl Johnson, de la Universidad de Pittsburgh, est\u00e1 siendo financiada por el Ministerio de Energ\u00eda de los EE.UU. <\/p>\n
Pero una vez producido el hidr\u00f3geno, su transporte y almacenamiento plantea serios problemas, ya que como gas, requiere una gran cantidad de energ\u00eda para poder comprimirlo en un volumen lo suficientemente peque\u00f1o para caber en un coche.
Sholl destaca que en su investigaci\u00f3n se han utilizado m\u00e9todos computacionales para analizar toda una serie de posibles materiales de almacenamiento, evitando lo que podr\u00eda suponer una d\u00e9cada de trabajo si se probaran todos esos materiales en el laboratorio. <\/p>\n
Seg\u00fan \u00e9l, su investigaci\u00f3n ayudar\u00e1 a lograr un almacenamiento m\u00e1s eficaz del hidr\u00f3geno, reducir\u00e1 los costes y servir\u00e1 para que, finalmente, el hidr\u00f3geno reemplace a la gasolina como combustible. <\/p>\n