{"id":2121,"date":"2007-07-10T06:39:00","date_gmt":"2007-07-10T06:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.euroresidentes.com\/tecnologia\/avances-tecnologicos\/un-coche-ms-inteligente-segn-un-artculo"},"modified":"2020-08-11T16:12:51","modified_gmt":"2020-08-11T14:12:51","slug":"un-coche-ms-inteligente-segn-un-artculo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.euroresidentes.com\/tecnologia\/avances-tecnologicos\/un-coche-ms-inteligente-segn-un-artculo\/","title":{"rendered":"Coches inteligentes"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan un art\u00edculo publicado este mes en Technology Review, IBM pretende mejorar la comunicaci\u00f3n entre coches, carreteras y conductores.<\/p>\n

Cada d\u00eda los veh\u00edculos son m\u00e1s inteligentes, gracias a una combinaci\u00f3n de sensores y tecnolog\u00edas de comunicaciones inal\u00e1mbricas. Seg\u00fan sus fabricantes, los conductores del ma\u00f1ana contar\u00e1n con la ayuda de toda una serie de informaci\u00f3n de seguridad generada por los veh\u00edculos los cuales podr\u00e1n estar en contacto no s\u00f3lo con otros veh\u00edculos, sino tambi\u00e9n con la carretera. Pero con tanta informaci\u00f3n, a menudo se produce una sobrecarga de informaci\u00f3n, por lo que IBM ha puesto en marcha un proyecto para lograr que el conductor reciba la informaci\u00f3n adecuada en el momento m\u00e1s oportuno.<\/p>\n

IBM denomina esta iniciativa \u201cconducci\u00f3n colaborativa\u201d que, seg\u00fan fuentes de la compa\u00f1\u00eda, est\u00e1 destinada a prevenir accidentes y reducir los atascos. Para IBM eso no implica necesariamente la creaci\u00f3n de nuevos dispositivos de seguridad, sino aprovechar los principios de la inform\u00e1tica para mejorar los distintos sistemas ya incluidos en los veh\u00edculos. \u201cPartimos de la base de que en un tiempo relativamente corto, los veh\u00edculos y las carreteras estar\u00e1n equipados con sensores y tecnolog\u00edas de comunicaciones\u201d, se\u00f1ala el investigador de IBM Oleg Goldshmidt. Y a\u00f1ade que ya hay proyectos en los EEUU, Europa y Jap\u00f3n que est\u00e1n probando el uso de sensores en carretera capaces de enviar, de forma inal\u00e1mbrica, informaci\u00f3n sobre los accidentes, el tr\u00e1fico y las condiciones meteorol\u00f3gicas a una interfaz a bordo del veh\u00edculo.<\/p>\n

Seg\u00fan Goldshmidt, por medio de una combinaci\u00f3n de modelos y simulaciones de conducci\u00f3n es posible determinar c\u00f3mo organizar todos los datos generados por las carreteras y los veh\u00edculos de alta tecnolog\u00eda de hoy en d\u00eda, para poder a continuaci\u00f3n procesarlos y establecer prioridades en funci\u00f3n de su utilidad para el conductor.<\/p>\n

El trabajo estar\u00e1 dirigido por el laboratorio de IBM en Haifa, Israel.<\/p>\n

Seg\u00fan Jim Misener, director del programa de investigaci\u00f3n para el transporte \u201cPartners for Advanced Transit and Highways\u201d, administrado por la Universidad de California, Berkeley, IBM no es la \u00fanica compa\u00f1\u00eda con un proyecto de este tipo, sino que hay todo un campo destinado a este tipo de investigaci\u00f3n, conocido como \u201carbitraje\u201d.<\/p>\n

Averiguar c\u00f3mo priorizar toda esta informaci\u00f3n no es una tarea f\u00e1cil. Por ejemplo, si un veh\u00edculo cuenta con un sistema de aviso de colisiones y otro de aviso de salida de carril, \u00bfqu\u00e9 pasar\u00eda si se encuentra otro veh\u00edculo parado en medio de la carretera y debe cambiar de carril para sortearlo? En estos casos, es fundamental que algunos avisos se desactiven autom\u00e1ticamente ante determinadas circunstancias para proporcionar al conductor la informaci\u00f3n adecuada, se\u00f1ala Tim Brown, director del equipo de sistemas cognitivos del National Advanced Driving Simulator de la Universidad de Iowa.<\/p>\n

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