{"id":1966,"date":"2009-01-21T09:01:00","date_gmt":"2009-01-21T09:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.euroresidentes.com\/tecnologia\/avances-tecnologicos\/general-motors-fabricar-bateras-para"},"modified":"2016-03-03T13:14:22","modified_gmt":"2016-03-03T13:14:22","slug":"general-motors-fabricar-bateras-para","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.euroresidentes.com\/tecnologia\/avances-tecnologicos\/general-motors-fabricar-bateras-para\/","title":{"rendered":"General Motors fabricar\u00e1 bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.euroresidentes.com\/Blogs\/avances_tecnologicos\/uploaded_images\/Chevrolet_Volt_Concept-743497.jpg\" onblur=\"try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}\"><img decoding=\"async\" alt=\"\" border=\"0\" src=\"http:\/\/www.euroresidentes.com\/Blogs\/avances_tecnologicos\/uploaded_images\/Chevrolet_Volt_Concept-743410.jpg\" style=\"cursor: hand; cursor: pointer; float: right; height: 240px; margin: 0 0 10px 10px; width: 320px;\" \/><\/a> General Motors (GM) se est\u00e1 introduciendo en el negocio de la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas. La compa\u00f1\u00eda ha confirmado las anteriores especulaciones acerca de que la empresa koreana LG Chem proporcionar\u00e1 las bater\u00edas de ion-litio para su veh\u00edculo el\u00e9ctrico Volt, cuya salida al mercado est\u00e1 prevista para el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Pero GM ha anunciado tambi\u00e9n que pretende empezar a fabricar sus propios paquetes de bater\u00edas, se\u00f1alando que la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas ser\u00e1 fundamental para su negocio en el futuro.<\/p>\n<p>El Chevrolet Volt es un veh\u00edculo el\u00e9ctrico que funciona con bater\u00edas recargables desde un enchufe corriente para recorridos de menos de 65km. Para viajes de mayor trayecto, un generador de etanol o gasolina incorporado recargar\u00e1 la bater\u00eda. Dos empresas de bater\u00edas, LG Chem y A123 Systems, de Watertown, Massachusetts, han competido por suministrar un paquete de bater\u00edas para el Volt. Cientos de pilas individuales deben ser conectadas y emparejadas con dispositivos electr\u00f3nicos de control para crear el paquete de bater\u00eda de 16kw\/h para el coche. <\/p>\n<p>Inicialmente, las pilas de LG Chem ser\u00e1n conectadas en paquetes por su filial Compact Power, de Troy, Missouri, pero una vez que se haya construido una planta de fabricaci\u00f3n, ser\u00e1 GM directamente quien combine las pilas para formar los paquetes de bater\u00edas, seg\u00fan ha anunciado la compa\u00f1\u00eda. Bob Kruse, director ejecutivo de Operaciones de ingenier\u00eda para Norteam\u00e9rica de GM, afirma que la decisi\u00f3n de fabricar sus propias bater\u00edas es similar a la de fabricar sus propios motores y responde a que dicha tecnolog\u00eda es vital para el futuro \u00e9xito de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n<p>La decisi\u00f3n de GM forma parte de un cambio estrat\u00e9gico de la compa\u00f1\u00eda hacia la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, desde coches que dependan de motores el\u00e9ctricos y bater\u00edas para breves r\u00e1fagas de energ\u00eda a los que funcionen \u00fanicamente con electricidad (v\u00e9anse los infogr\u00e1ficos que comparan las diferentes tecnolog\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos). \u00abEl dise\u00f1o, desarrollo y producci\u00f3n de bater\u00edas avanzadas deber\u00e1 ser una competencia fundamental para GM, y estamos desarrollando r\u00e1pidamente nuestras capacidades y recursos para respaldar esta direcci\u00f3n\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Rick Wagoner, CEO de GM. <\/p>\n<p>La compa\u00f1\u00eda planea incrementar su desarrollo de bater\u00edas a nivel interno construyendo un laboratorio de bater\u00edas de cerca de 2900m2 y contratando a cientos de ingenieros especializados en bater\u00edas. GM est\u00e1 colaborando tambi\u00e9n con un programa de ingenier\u00eda de bater\u00edas de la Universidad de Michigan para formar a nuevos ingenieros. La falta de ingenieros de bater\u00edas cualificados y con experiencia en los EEUU ha sido una de las principales dificultades con las que se han encontrado las empresas de reciente creaci\u00f3n en este campo como A123 Systems. La mayor parte de la producci\u00f3n de bater\u00edas avanzadas tiene lugar en Asia, y esto podr\u00eda frenar el cambio de veh\u00edculos convencionales a los el\u00e9ctricos en los EEUU. <\/p>\n<p>Una de las principales prioridades del nuevo laboratorio de la compa\u00f1\u00eda ser\u00e1 evaluar y ampliar el tiempo de vida de las bater\u00edas. Las bater\u00edas de ion-litio (utilizadas com\u00fanmente en port\u00e1tiles y tel\u00e9fonos m\u00f3viles) pierden su capacidad de almacenamiento en apenas un par de a\u00f1os. La bater\u00eda de Volt ha sido dise\u00f1ada para durar de ocho a diez a\u00f1os, de modo que no sea necesario reemplazarla durante el tiempo de vida del coche, pero para lograr esto, la compa\u00f1\u00eda ha tenido que incrementar el tama\u00f1o del paquete de bater\u00eda con el fin compensar la p\u00e9rdida de la capacidad de almacenamiento. El paquete almacena 16kw\/h de electricidad, pero solo ocho de ellos se usar\u00e1n para el alcance de 65km del coche. En un futuro, la compa\u00f1\u00eda espera utilizar muchas menos bater\u00edas para lograr el mismo alcance.<\/p>\n<p>Fuente: <a href=\"http:\/\/www.technologyreview.com\/energy\/21957\/?a=f\">Technology Review<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>General Motors (GM) se est\u00e1 introduciendo en el negocio de la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas. 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