Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos se podr\u00edan recargar de forma inal\u00e1mbrica<\/b><\/p>\n
Los conductores de los coches el\u00e9ctricos actuales, como el G-Wiz, el Mitsubishi i MiEV y el Nissan Leaf, tienen que enchufar un cable que sale desde un lateral del coche a las tomas de corriente de los aparcamientos o las casas. Sin embargo, la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos se podr\u00edan recargar de forma inal\u00e1mbrica e incluso ir recarg\u00e1ndose a medida que avanzan por carreteras electrificadas, afirma una empresa respaldada por el gigante de la ingenier\u00eda Arup.<\/p>\n
Empleando la misma tecnolog\u00eda utilizada para recargar los cepillos de dientes el\u00e9ctricos, HaloIPT afirma que su sistema de carga inal\u00e1mbrica podr\u00eda impulsar la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos al evitar el temor de los conductores a olvidarse de recargar la bater\u00eda del veh\u00edculo.<\/p>\n
Esta semana, la compa\u00f1\u00eda mostr\u00f3 en Londres unos coches el\u00e9ctricos adaptados que se pod\u00edan recargar simplemente aparcando sobre una placa transmisora en la carretera. Los coches el\u00e9ctricos de Citro\u00ebn ya est\u00e1n equipados con placas receptoras bajo el coche, que permiten que el veh\u00edculo se recargue autom\u00e1ticamente de forma inal\u00e1mbrica.<\/p>\n
La tecnolog\u00eda funciona con carga inductiva, y las placas en la carretera pueden estar enterradas bajo el asfalto, de forma que resulten invisibles. Aunque otras compa\u00f1\u00edas est\u00e1n trabajando en tecnolog\u00edas similares, HaloIPT afirm\u00f3 que su sistema se puede recargar con mayor movimiento lateral –lo que hace que no sea tan importante aparcar con precisi\u00f3n– y con mayor separaci\u00f3n entre las placas que las tecnolog\u00edas de sus rivales.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda ya ha probado la carga inal\u00e1mbrica con autobuses en Nueva Zelanda y Mil\u00e1n, pero actualmente no existen bah\u00edas de carga inal\u00e1mbrica en el Reino Unido y ninguno de los fabricantes de autom\u00f3viles ha adoptado la tecnolog\u00eda.<\/p>\n
Adem\u00e1s de competir con el cable, la recarga inal\u00e1mbrica tambi\u00e9n tiene que superar el sistema alternativo de intercambio de bater\u00eda en las estaciones de servicio preparadas para los coches el\u00e9ctricos, promovido por el proyecto Better Place. La empresa con sede en California Shai Agassi ya ha firmado con Israel, Dinamarca, Australia, California, Hawai y Ontario para llevar a cabo la idea; y con los principales fabricantes de coches como Renault-Nissan.<\/p>\n