{"id":1806,"date":"2011-04-04T07:14:00","date_gmt":"2011-04-04T07:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.euroresidentes.com\/tecnologia\/avances-tecnologicos\/coches-hibridos-mas-baratos"},"modified":"2016-03-03T13:14:13","modified_gmt":"2016-03-03T13:14:13","slug":"coches-hibridos-mas-baratos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.euroresidentes.com\/tecnologia\/avances-tecnologicos\/coches-hibridos-mas-baratos\/","title":{"rendered":"Coches h\u00edbridos mas baratos"},"content":{"rendered":"

Chrysler experimenta con monovol\u00famenes h\u00edbridos hidr\u00e1ulicos<\/b><\/p>\n

La Agencia de Protecci\u00f3n Ambiental (EPA) de los EE.UU. y el Grupo Chrysler se han asociado para probar un sistema h\u00edbrido hidr\u00e1ulico para monovol\u00famenes que podr\u00eda ser m\u00e1s barato que los sistemas h\u00edbridos convencionales y ahorrar m\u00e1s gasolina. La EPA y Chrysler invertir\u00e1n un total de 4 millones de d\u00f3lares (2 millones de d\u00f3lares cada uno) en el proyecto y esperan empezar las pruebas en carretera el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n

Los h\u00edbridos convencionales ahorran gasolina, en parte, utilizando la energ\u00eda de frenado para cargar una bater\u00eda. Un h\u00edbrido hidr\u00e1ulico capta energ\u00eda utilizando una bomba hidr\u00e1ulica, en lugar de los frenos de fricci\u00f3n convencionales, para frenar el veh\u00edculo. La bomba impulsa el fluido hacia el interior de un tanque, comprimiendo el aire, de modo que se pueda utilizar para ayudar a propulsar el veh\u00edculo.<\/p>\n

Los sistemas hidr\u00e1ulicos son voluminosos y ruidosos, lo que ha limitado su uso a veh\u00edculos de gran tama\u00f1o como los camiones de basura. Pero son atractivos debido a que las bombas y los tanques de almacenamiento de aire son baratos en comparaci\u00f3n con las bater\u00edas. Adem\u00e1s, los h\u00edbridos hidr\u00e1ulicos tienen el potencial para grandes mejoras en la econom\u00eda de combustible que no sea h\u00edbrido bater\u00eda, ya que los sistemas hidr\u00e1ulicos pueden almacenar energ\u00eda muy r\u00e1pidamente, lo que les permite capturar m\u00e1s energ\u00eda de frenado. Mientras que los sistemas h\u00edbridos de bater\u00eda convencionales para monovol\u00famenes podr\u00edan mejorar la econom\u00eda de combustible en un 25% en comparaci\u00f3n con los coches a gasolina, los sistemas hidr\u00e1ulicos podr\u00edan mejorarla entre un 30% y un 35% en la mayor\u00eda de las condiciones, afirma David Haugen, director del grupo de desarrollo tecnol\u00f3gico del laboratorio nacional de veh\u00edculos y emisiones de combustible de la EPA. En la conducci\u00f3n urbana, la mejora podr\u00eda ser de hasta un 60%.<\/p>\n

Para que el sistema funcione en veh\u00edculos monovolumen, los ingenieros tendr\u00e1n que encontrar el modo de incorporar los voluminosos tanques de almacenamiento de aire –que ocupan m\u00e1s espacio que el dep\u00f3sito de gasolina del veh\u00edculo– sin restar espacio de carga o de pasajeros y sin comprometer la seguridad.
\nFuente: Technology Review<\/a><\/p>\n

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