{"id":1735,"date":"2018-07-31T17:23:17","date_gmt":"2018-07-31T15:23:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.euroresidentes.com\/empresa\/derecho-mercantil\/?p=1735"},"modified":"2018-07-31T17:23:17","modified_gmt":"2018-07-31T15:23:17","slug":"huelga-de-taxis-origen-de-la-ultima-presion-popular-frente-una-resolucion-judicial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.euroresidentes.com\/empresa\/derecho-mercantil\/huelga-de-taxis-origen-de-la-ultima-presion-popular-frente-una-resolucion-judicial\/","title":{"rendered":"Huelga de taxis: origen de la \u00faltima presi\u00f3n popular frente una resoluci\u00f3n judicial."},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\">El pasado viernes volvieron a ser masivas las <strong>protestas<\/strong> originadas como consecuencia de una resoluci\u00f3n judicial adoptada por un \u00f3rgano jurisdiccional.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En este caso, fueron los miembros del <strong>sector del taxi<\/strong> los que paralizaron sus servicios, a causa del Auto dictado por el Tribunal Superior de Justicia de Catalu\u00f1a que suspend\u00eda cautelarmente el Reglamento aprobado por el \u00c1rea Metropolitana de Barcelona (AMB).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El 26 de junio de 2018, el \u00c1rea Metropolitana de Barcelona aprob\u00f3 el <strong>Reglamento<\/strong> metropolitano de servicios urbanos de transporte discrecional de viajeros que realizan veh\u00edculos de turismo de alquiler con conductor (VTC).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Mediante este Reglamento se restringi\u00f3 la actividad de las aplicaciones UBER y CABIFY que operan en Barcelona a trav\u00e9s de licencias de veh\u00edculos con conductor. Con el Reglamento se produjo una <strong>limitaci\u00f3n<\/strong> de las citadas compa\u00f1\u00edas:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u00a0<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify\">En <em>primer lugar,<\/em> el Reglamento establece que, los veh\u00edculos de las plataformas privadas de arrendamiento de veh\u00edculos con conductor (VTC), adem\u00e1s de tener una licencia VTC, para poder trabajar en Barcelona es necesario que obtengan una <strong>segunda autorizaci\u00f3n p\u00fablica<\/strong> emitida por el Instituto Metropolitano del Taxi; y<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\">\u00a0<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify\">En <em>segundo lugar, <\/em>el Reglamento <strong>reduce<\/strong> (sin criterio alguno) el n\u00famero de licencias. La reducci\u00f3n es llamativa: De las 1.300 licencias existentes, a 400.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El \u00c1rea Metropolitana de Barcelona aprob\u00f3 el Reglamento partiendo de las <strong>competencias<\/strong> que posee en los \u00e1mbitos de movilidad urbana y protecci\u00f3n del medio ambiente contra la contaminaci\u00f3n. No obstante, el citado Reglamento fue impugnado por la Comisi\u00f3n Nacional de la Competencia, quien adem\u00e1s solicit\u00f3 como medida cautelar la suspensi\u00f3n de la vigencia del Reglamento.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Ante tal solicitud, el pasado 19 de julio de 2018 el Tribunal Superior de Justicia de Catalu\u00f1a, Sala de lo Contencioso-Administrativo, <strong>suspendi\u00f3<\/strong> la aplicaci\u00f3n del Reglamento. Este <strong>Auto<\/strong> se confirm\u00f3 por el mismo Tribunal el pasado 26 de julio de 2018.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter  wp-image-1737\" src=\"http:\/\/www.euroresidentes.com\/empresa\/derecho-mercantil\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2018\/07\/line-taxi-705863_960_720.jpg\" alt=\"line-taxi-705863_960_720\" width=\"538\" height=\"357\" srcset=\"https:\/\/www.euroresidentes.com\/empresa\/derecho-mercantil\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2018\/07\/line-taxi-705863_960_720.jpg 960w, https:\/\/www.euroresidentes.com\/empresa\/derecho-mercantil\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2018\/07\/line-taxi-705863_960_720-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.euroresidentes.com\/empresa\/derecho-mercantil\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2018\/07\/line-taxi-705863_960_720-448x297.jpg 448w\" sizes=\"auto, (max-width: 538px) 100vw, 538px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">La Sala suspende la aplicaci\u00f3n del Reglamento al considerar que el \u00c1rea Metropolitana de Barcelona <strong>carece de competencia<\/strong> para reglamentar la intervenci\u00f3n del arrendamiento de veh\u00edculos con conductor VTC, y por ende no posee competencia para imponer una autorizaci\u00f3n a\u00f1adida a la estatal, y mucho menos para limitar el n\u00famero total de autorizaciones concedidas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">No hay duda alguna de que existe un <strong>conflicto de intereses<\/strong> entre el sector del taxi y el sector de los veh\u00edculos con autorizaci\u00f3n VTC. No obstante, la potestad para reglamentar los intereses en conflicto no la ostenta el \u00c1rea Metropolitana de Barcelona, ni dentro, ni fuera de su \u00e1mbito de actuaci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En un post anterior, ya pusimos de manifiesto las limitaciones y restricciones que se estaban produciendo en el sector del arrendamiento de veh\u00edculos con conductor con <a href=\"https:\/\/www.euroresidentes.com\/empresa\/derecho-mercantil\/uber-y-cabify-limitaciones-y-restricciones-a-las-plataformas-privadas-de-arrendamiento-de-vehiculos-con-conductor\">licencia<\/a> VTC:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Y ahora, una vez m\u00e1s, se pone el foco, en la libre competencia entre estos dos sectores. El conflicto de intereses, como decimos, existe y es importante, pero no cabe la presi\u00f3n popular hac\u00eda los generadores de justicia, para que se acaben dictando resoluciones judiciales que favorezcan al sector m\u00e1s fuerte.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Hay que priorizar la existencia de un mercado libre, y tener en cuenta que las consecuencias de un trato de favor respecto del sector del taxi pueden acarrear perjuicios en varios frentes: menoscabos para los clientes del servicio de VTC, p\u00e9rdida de puestos de trabajo, quebranto de inversiones, depreciaci\u00f3n de los activos de las empresas\u2026<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En conclusi\u00f3n, la proliferaci\u00f3n de la presi\u00f3n medi\u00e1tica, el populismo y los <em>lobbies <\/em>\u00a0no pueden prevalecer frente a la legislaci\u00f3n y a las consecuencias jur\u00eddicas que derivan de la aplicaci\u00f3n de la Ley y de la l\u00f3gica jur\u00eddica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El pasado viernes volvieron a ser masivas las protestas originadas como consecuencia de una resoluci\u00f3n judicial adoptada por un \u00f3rgano jurisdiccional. \u00a0 En este caso, fueron los miembros del sector del taxi los que paralizaron sus servicios, a causa del Auto dictado por el Tribunal Superior de Justicia de Catalu\u00f1a que suspend\u00eda cautelarmente el Reglamento aprobado por el \u00c1rea Metropolitana de Barcelona (AMB). \u00a0 El 26 de junio de 2018, el \u00c1rea Metropolitana de Barcelona aprob\u00f3 el Reglamento metropolitano de servicios urbanos de transporte discrecional de viajeros que realizan veh\u00edculos de turismo de alquiler con conductor (VTC). \u00a0 Mediante este <\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":1737,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1735","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categoria","has_thumb"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.6 - 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